船用低速主机台架试验振动特性与减振方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 论文研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2.1 发动机动力学性能研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 发动机振动研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 多体动力学和有限元 | 第15-25页 |
| 2.1 多体动力学 | 第15-21页 |
| 2.1.1 多体动力学基本要素和求解过程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 多刚体系统动力学 | 第16-21页 |
| 2.2 有限元基本原理 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 主机多体动力学仿真 | 第25-32页 |
| 3.1 主机多体动力学模型 | 第25-27页 |
| 3.2 主机的受力和运行参数 | 第27-28页 |
| 3.3 主机耦合连接载荷 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 台架试验系统振动特性分析 | 第32-48页 |
| 4.1 台架试验系统构成 | 第32-33页 |
| 4.2 有限元建模 | 第33-37页 |
| 4.2.1 基础座 | 第33-34页 |
| 4.2.2 主机 | 第34-36页 |
| 4.2.3 螺栓连接等效 | 第36-37页 |
| 4.3 系统的频响特性 | 第37-41页 |
| 4.3.1 主机模态振型 | 第37-40页 |
| 4.3.2 谐响应分析 | 第40-41页 |
| 4.4 连接等效刚度 | 第41-45页 |
| 4.4.1 螺栓预紧接触模型和边界条件 | 第41-43页 |
| 4.4.2 求解结果 | 第43-45页 |
| 4.5 动态响应分析 | 第45-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 减振方案评估 | 第48-57页 |
| 5.1 系统模态与连接刚度的关系 | 第48-51页 |
| 5.2 降低垫块高度 | 第51-52页 |
| 5.3 增大垫块宽度 | 第52-53页 |
| 5.4 设置斜支撑 | 第53-56页 |
| 5.5 小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
