| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.2 地震条件下桥梁-无砟轨道结构国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-21页 |
| 2 无砟轨道结构地震反应计算方法 | 第21-27页 |
| 2.1 地震反应计算方法 | 第21-23页 |
| 2.2 无砟轨道地震响应时程分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 无砟轨道地震响应时程方程的建立 | 第23-25页 |
| 2.2.2 无砟轨道地震响应时程方程求解 | 第25页 |
| 2.3 地震动传递系数推导 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于ABAQUS的桥上无砟轨道地震分析 | 第27-35页 |
| 3.1 地震波的输入 | 第27-31页 |
| 3.1.1 地震波及其选取 | 第27-30页 |
| 3.1.2 时程分析中地震波的调整 | 第30-31页 |
| 3.2 桥上CRTSⅡ型无砟轨道板模型 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于时频域法分析无砟轨道的地震响应 | 第35-55页 |
| 4.1 地震动频域分析 | 第35-36页 |
| 4.2 模态分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 模态分析理论 | 第36-38页 |
| 4.2.2 模态分析 | 第38-41页 |
| 4.3 频响分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 频响分析理论 | 第41-42页 |
| 4.3.2 频响分析 | 第42-44页 |
| 4.4 轨道结构地震响应分析 | 第44-52页 |
| 4.4.1 轨道结构地震响应时程分析 | 第44-47页 |
| 4.4.2 轨道结构受力变形分布 | 第47-51页 |
| 4.4.3 轨道结构地震响应频谱分析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 5 轨道与桥梁结构参数对地震响应的影响 | 第55-71页 |
| 5.1 CA砂浆弹性模量对地震动响应的影响 | 第55-62页 |
| 5.1.1 轨道结构地震响应时程分析 | 第55-58页 |
| 5.1.2 轨道结构受力变形分布 | 第58-61页 |
| 5.1.3 轨道结构地震传递分析 | 第61-62页 |
| 5.2 桥梁支承刚度对地震动响应的影响 | 第62-69页 |
| 5.2.1 轨道结构地震响应时程分析 | 第62-65页 |
| 5.2.2 轨道结构受力变形分布 | 第65-68页 |
| 5.2.3 轨道结构地震传递分析 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 轨道结构的抗震处理 | 第71-83页 |
| 6.1 隔震轨道结构的频响分析 | 第72-74页 |
| 6.2 隔震轨道结构地震响应时程分析 | 第74-77页 |
| 6.3 隔震轨道结构受力变形分布 | 第77-80页 |
| 6.4 隔震轨道结构地震传递分析 | 第80-81页 |
| 6.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 7 地震作用下车辆-轨道耦合响应分析 | 第83-99页 |
| 7.1 车辆-轨道动力分析模型 | 第83-89页 |
| 7.1.1 车辆模型 | 第83-85页 |
| 7.1.2 轨道模型 | 第85-86页 |
| 7.1.3 轮轨接触模型 | 第86-88页 |
| 7.1.4 轨道不平顺模型 | 第88页 |
| 7.1.5 模型验证 | 第88-89页 |
| 7.2 评价指标的选取 | 第89-90页 |
| 7.3 轨道结构动力响应分析 | 第90-98页 |
| 7.3.1 时程响应结果分析 | 第90-92页 |
| 7.3.2 频域结果分析 | 第92-95页 |
| 7.3.3 不同工况结果分析 | 第95-98页 |
| 7.4 本章小结 | 第98-99页 |
| 8 结论与展望 | 第99-103页 |
| 8.1 结论 | 第99-101页 |
| 8.2 展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第107-111页 |
| 学位论文数据集 | 第111页 |