长沙市“公交都市”建设策略研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 1. 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 公交都市相关研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.2 TOD模式相关研究综述 | 第16-19页 |
| 1.2.3 研究综述述评 | 第19页 |
| 1.3 研究框架 | 第19-21页 |
| 1.4 研究方法 | 第21-22页 |
| 2. 相关理论基础 | 第22-28页 |
| 2.1 公交都市相关理论 | 第22-25页 |
| 2.1.1 公交都市内涵 | 第22页 |
| 2.1.2 公交都市发展概况 | 第22-24页 |
| 2.1.3 公交都市评价指标体系 | 第24-25页 |
| 2.2 TOD模式相关理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 TOD模式的内涵 | 第25页 |
| 2.2.2 TOD模式对于建设“公交都市”的启示 | 第25-28页 |
| 3. 长沙市公共交通发展概况 | 第28-40页 |
| 3.1 研究范围界定 | 第28-29页 |
| 3.2 长沙市公共交通发展概况 | 第29-32页 |
| 3.3 长沙市建设“公交都市”的SWOT分析 | 第32-40页 |
| 3.3.1 优势 | 第32-34页 |
| 3.3.2 劣势 | 第34-36页 |
| 3.3.3 机遇 | 第36-37页 |
| 3.3.4 挑战 | 第37-40页 |
| 4. 长沙市建设“公交都市”空间策略探究 | 第40-57页 |
| 4.1 微观层次 | 第41-48页 |
| 4.1.1 公交枢纽 | 第43-44页 |
| 4.1.2 公交站场 | 第44-46页 |
| 4.1.3 公交站点 | 第46-48页 |
| 4.2 中观层次 | 第48-52页 |
| 4.2.1 公交干线 | 第48-51页 |
| 4.2.2 公交支线 | 第51-52页 |
| 4.3 宏观层次 | 第52-57页 |
| 4.3.1 城市空间结构 | 第52-55页 |
| 4.3.2 城市公交网络 | 第55-57页 |
| 5. 长沙市“公交都市”理念和企业层面建设策略 | 第57-71页 |
| 5.1 长沙市“公交都市”理念层面策略 | 第57-66页 |
| 5.1.1 树立服务至上理念 | 第57-59页 |
| 5.1.2 树立创新理念 | 第59-61页 |
| 5.1.3 树立低碳环保理念 | 第61-66页 |
| 5.2 长沙市公交企业调整策略 | 第66-71页 |
| 6. 总结 | 第71-74页 |
| 6.1 本文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
