玻璃钢船体方案设计系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 基于实例推理设计的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 参数化设计方法的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 船艇设计的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4.1 玻璃钢船艇的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 船艇设计系统的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 型线设计 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 基于实例推理技术的基础 | 第15页 |
| 2.3 型线设计过程 | 第15-22页 |
| 2.3.1 实例库的建立 | 第15-17页 |
| 2.3.2 最优母船的获取 | 第17-20页 |
| 2.3.3 母船变换 | 第20-21页 |
| 2.3.4 型值初步光顺与提取 | 第21-22页 |
| 2.4 基于 CBR 的型线设计实例 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 玻璃钢船体结构的三维参数化设计 | 第26-38页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 参数化设计方法及模型建立 | 第26-27页 |
| 3.2.1 参数化方法及模型 | 第26页 |
| 3.2.2 参数化特征模型 | 第26-27页 |
| 3.3 船体结构划分 | 第27-29页 |
| 3.4 船体结构参数化设计参数选取 | 第29-32页 |
| 3.4.1 结构参数的选取 | 第29-32页 |
| 3.4.2 结构间约束关系的确定 | 第32页 |
| 3.5 船体结构参数化设计流程 | 第32-37页 |
| 3.5.1 船体外板的参数化设计 | 第32-35页 |
| 3.5.2 其他结构的参数化设计流程 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船艇的静力学及阻力计算 | 第38-49页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 船艇的静水力计算 | 第38-41页 |
| 4.3 船艇阻力性能分析 | 第41-42页 |
| 4.4 船体重量与重心预估 | 第42-48页 |
| 4.4.1 传统重量、重心预估方法 | 第44-46页 |
| 4.4.2 系统重量预估方法 | 第46-47页 |
| 4.4.3 重量预估结果分析 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 系统设计与实现 | 第49-60页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 系统开发平台 | 第49页 |
| 5.3 系统设计 | 第49-53页 |
| 5.3.1 系统功能设计 | 第49-50页 |
| 5.3.2 系统数据模型设计 | 第50-51页 |
| 5.3.3 系统体系结构设计 | 第51-52页 |
| 5.3.4 系统总体设计 | 第52-53页 |
| 5.4 系统的演示 | 第53-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
