| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 技术路线图 | 第14-15页 |
| 2 国内外相关研究进展 | 第15-18页 |
| 2.1 国外研究进展 | 第15页 |
| 2.2 国内研究进展 | 第15-17页 |
| 2.3 现有研究存在的不足 | 第17页 |
| 2.4 本文创新点 | 第17-18页 |
| 3 港城关系相关理论与方法 | 第18-25页 |
| 3.1 基本概念及理论基础模型 | 第18-21页 |
| 3.1.1 基本概念 | 第18-20页 |
| 3.1.2 理论基础 | 第20-21页 |
| 3.2 研究方法 | 第21-25页 |
| 3.2.1 不均衡指数模型 | 第21-22页 |
| 3.2.2 重心分析模型 | 第22页 |
| 3.2.3 偏移-分享模型 | 第22-23页 |
| 3.2.4 熵值法 | 第23-25页 |
| 4 港口体系与其城市经济的不均衡性对比分析 | 第25-27页 |
| 4.1 港口各项指标不均衡指数变化分析 | 第25-26页 |
| 4.2 城市各项指标不均衡指数变化分析 | 第26页 |
| 4.3 港口总规模与城市总规模不均衡指数变化对比分析 | 第26-27页 |
| 5 港口体系与其城市经济的重心轨迹关联分析 | 第27-30页 |
| 5.1 港口及其城市各项指标重心移动轨迹对比分析 | 第27-29页 |
| 5.2 港口与城市整体重心移动轨迹变化对比分析 | 第29-30页 |
| 6 港口运输与其城市经济偏移增长耦合态势分析 | 第30-33页 |
| 6.1 港口规模偏移-增长分析 | 第30-31页 |
| 6.2 城市规模偏移-增长分析 | 第31-33页 |
| 7 推动环渤海地区港城互动发展的对策建议 | 第33-45页 |
| 7.1 国际经验借鉴及总结 | 第33-38页 |
| 7.1.1 新加坡港 | 第33-34页 |
| 7.1.2 鹿特丹港 | 第34-35页 |
| 7.1.3 迪拜港 | 第35-36页 |
| 7.1.4 东京湾港口群 | 第36-37页 |
| 7.1.5 国际著名港口的启示 | 第37-38页 |
| 7.2 国内城市港口发展的相关启示 | 第38-43页 |
| 7.2.1 上海港 | 第38-39页 |
| 7.2.2 宁波舟山港 | 第39-40页 |
| 7.2.3 香港港 | 第40-41页 |
| 7.2.4 广州港 | 第41-42页 |
| 7.2.5 国内主要港口的启示 | 第42-43页 |
| 7.3 环渤海地区港口城市未来互动发展举措 | 第43-45页 |
| 8 结论与展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |