| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 桥墩的研究和发展 | 第13-16页 |
| 1.3 自复位桥墩国内外应用现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.4.2 自复位消能桥墩的抗震机理理论研究 | 第19页 |
| 1.4.3 自复位消能桥墩的建模方法及构件设计研究 | 第19-22页 |
| 第2章 自复位耗能桥墩的结构组成和力学机理研究 | 第22-34页 |
| 2.1 自复位耗能桥墩的概念 | 第22页 |
| 2.2 自复位耗能桥墩的结构组成 | 第22-24页 |
| 2.2.1 自复位组件 | 第23页 |
| 2.2.2 承重组件 | 第23-24页 |
| 2.2.3 耗能组件 | 第24页 |
| 2.2.4 接头组件 | 第24页 |
| 2.3 自复位桥墩组件结构设计 | 第24-26页 |
| 2.3.1 桥墩承重组件的设计 | 第24-25页 |
| 2.3.2 耗能组件的设计 | 第25-26页 |
| 2.3.3 自复位组件的设计 | 第26页 |
| 2.4 自复位耗能桥墩力学机理的研究 | 第26-32页 |
| 2.4.1 自复位耗能桥墩的滞回机理 | 第27-28页 |
| 2.4.2 自复位耗能桥墩水平位移加载作用下的力学机理 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 自复位耗能桥墩性能分析 | 第34-48页 |
| 3.1 模型简介 | 第34-37页 |
| 3.1.1 整体现浇模型构造 | 第34-35页 |
| 3.1.2 自复位桥墩模型构造 | 第35-36页 |
| 3.1.3 整体现浇桥墩模型接触设置和加载 | 第36页 |
| 3.1.4 自复位桥墩模型接触设置和加载 | 第36-37页 |
| 3.2 利用ABAQUS有限元对模型进行建立 | 第37-41页 |
| 3.2.1 混凝土本构模型 | 第38-40页 |
| 3.2.2 钢筋本构模型图 | 第40-41页 |
| 3.2.3 接触设置 | 第41页 |
| 3.3 桥墩抗震性能分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 桥墩加载受力分析 | 第41-43页 |
| 3.3.2 桥墩滞回耗能能力分析 | 第43-45页 |
| 3.3.3 桥墩骨架曲线分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 耗能组件对自复位桥墩抗震性能的影响 | 第48-64页 |
| 4.1 耗能组件的概述 | 第48-49页 |
| 4.1.1 耗能组件的作用和选取 | 第48页 |
| 4.1.2 配筋率的概述 | 第48-49页 |
| 4.2 耗能钢筋位置影响 | 第49-56页 |
| 4.2.1 模型建立和工况设定 | 第49-50页 |
| 4.2.2 滞回耗能能力分析 | 第50-53页 |
| 4.2.3 桥墩骨架曲线分析 | 第53-56页 |
| 4.3 耗能钢筋配筋率影响 | 第56-61页 |
| 4.3.1 模型建立和工况设定 | 第56页 |
| 4.3.2 滞回耗能能力分析 | 第56-58页 |
| 4.3.3 桥墩骨架曲线分析 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 第5章 桥墩长细比对自复位桥墩抗震性能的影响 | 第64-76页 |
| 5.1 桥墩长细比定义和概述 | 第64-65页 |
| 5.2 模型建立和工况设定 | 第65-66页 |
| 5.3 桥墩抗震性能分析 | 第66-74页 |
| 5.3.1 滞回耗能能力分析 | 第66-69页 |
| 5.3.2 桥墩骨架曲线分析 | 第69-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-80页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研况 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |