摘要 | 第9-10页 |
ABSTRACT | 第10页 |
第1章 绪论 | 第11-24页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-21页 |
1.3.1 EPC模式发展现状 | 第13-16页 |
1.3.2 EPC风险管理研究现状 | 第16-19页 |
1.3.3 成熟度模型研究现状 | 第19-20页 |
1.3.4 研究现状评述 | 第20-21页 |
1.4 研究的主要内容和方法 | 第21-23页 |
1.4.1 研究的主要内容 | 第21页 |
1.4.2 研究方法 | 第21-22页 |
1.4.3 研究的创新点 | 第22-23页 |
1.5 技术路线图 | 第23-24页 |
第2章 EPC总承包商风险管理能力评价的理论基础 | 第24-38页 |
2.1 EPC模式相关概述 | 第24-27页 |
2.1.1 EPC总承包模式内涵 | 第24-25页 |
2.1.2 EPC总承包模式的优缺点 | 第25-26页 |
2.1.3 高速公路EPC项目的特征 | 第26-27页 |
2.2 风险管理方法 | 第27-30页 |
2.2.1 风险的概念 | 第27页 |
2.2.2 项目风险管理的含义 | 第27页 |
2.2.3 工程项目风险管理的程序和方法 | 第27-30页 |
2.3 成熟度模型 | 第30-38页 |
2.3.1 成熟度模型的基本概念 | 第30-31页 |
2.3.2 现有的成熟度评价模型 | 第31-38页 |
第3章 高速公路EPC总承包风险管理能力评价指标体系的构建 | 第38-57页 |
3.1 风险管理能力成熟度评价模型的结构 | 第38-42页 |
3.1.1 承包商风险管理能力成熟度模型的内涵 | 第38页 |
3.1.2 项目风险管理能力成熟度评价模型的维度 | 第38-39页 |
3.1.3 风险管理能力评价模型的内部结构 | 第39-41页 |
3.1.4 项目风险管理能力成熟度评价模型的等级层次 | 第41-42页 |
3.2 评价指标体系的建立 | 第42-52页 |
3.2.1 构建指标体系的原则 | 第42-43页 |
3.2.2 指标体系构建的步骤和方法 | 第43-44页 |
3.2.3 指标体系建立思路 | 第44-45页 |
3.2.4 风险管理能力指标确定的依据 | 第45-52页 |
3.3 基于粗糙集理论优化指标体系 | 第52-57页 |
3.3.1 粗糙集理论 | 第52页 |
3.3.2 粗糙集指标优化的步骤 | 第52-53页 |
3.3.3 指标体系的优化 | 第53-57页 |
第4章 高速公路EPC总承包商风险管理能力评价方法 | 第57-67页 |
4.1 评价体系指标权重的确定 | 第57-62页 |
4.1.1 指标赋权方法的选取 | 第57-58页 |
4.1.2 层次分析法(AHP)确定主观权重 | 第58-60页 |
4.1.3 熵权法确定客观权重 | 第60-62页 |
4.1.4 指标综合权重的确定 | 第62页 |
4.2 评价方法 | 第62-67页 |
第5章 ZX高速公路EPC项目总承包商的风险管理能力评价 | 第67-87页 |
5.1 评价对象概况 | 第67-69页 |
5.2 风险管理能力的计算 | 第69-83页 |
5.2.1 评价参数的收集 | 第69-71页 |
5.2.2 指标权重计算 | 第71-74页 |
5.2.3 风险管理能力评价值的计算 | 第74-83页 |
5.3 提高风险管理能力的改进措施 | 第83-87页 |
5.3.1 决策层面能力的改进措施 | 第83-84页 |
5.3.2 组织层面能力的改进措施 | 第84-85页 |
5.3.3 技术层面能力的改进措施 | 第85-86页 |
5.3.4 管理层面能力的改进措施 | 第86-87页 |
第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
6.1 结论 | 第87页 |
6.2 展望 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-92页 |
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第92-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
附录 1 风险管理能力评价指标体系调查问卷 | 第94-97页 |
附录 2 ZX高速公路EPC项目总承包商风险管理能力调查问卷 | 第97-101页 |
附录 3 确定AHP权重的调查和计算结果 | 第101-104页 |