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高速公路EPC项目总承包商的风险管理能力评价研究

摘要第9-10页
ABSTRACT第10页
第1章 绪论第11-24页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 研究目的及意义第12-13页
    1.3 国内外研究现状第13-21页
        1.3.1 EPC模式发展现状第13-16页
        1.3.2 EPC风险管理研究现状第16-19页
        1.3.3 成熟度模型研究现状第19-20页
        1.3.4 研究现状评述第20-21页
    1.4 研究的主要内容和方法第21-23页
        1.4.1 研究的主要内容第21页
        1.4.2 研究方法第21-22页
        1.4.3 研究的创新点第22-23页
    1.5 技术路线图第23-24页
第2章 EPC总承包商风险管理能力评价的理论基础第24-38页
    2.1 EPC模式相关概述第24-27页
        2.1.1 EPC总承包模式内涵第24-25页
        2.1.2 EPC总承包模式的优缺点第25-26页
        2.1.3 高速公路EPC项目的特征第26-27页
    2.2 风险管理方法第27-30页
        2.2.1 风险的概念第27页
        2.2.2 项目风险管理的含义第27页
        2.2.3 工程项目风险管理的程序和方法第27-30页
    2.3 成熟度模型第30-38页
        2.3.1 成熟度模型的基本概念第30-31页
        2.3.2 现有的成熟度评价模型第31-38页
第3章 高速公路EPC总承包风险管理能力评价指标体系的构建第38-57页
    3.1 风险管理能力成熟度评价模型的结构第38-42页
        3.1.1 承包商风险管理能力成熟度模型的内涵第38页
        3.1.2 项目风险管理能力成熟度评价模型的维度第38-39页
        3.1.3 风险管理能力评价模型的内部结构第39-41页
        3.1.4 项目风险管理能力成熟度评价模型的等级层次第41-42页
    3.2 评价指标体系的建立第42-52页
        3.2.1 构建指标体系的原则第42-43页
        3.2.2 指标体系构建的步骤和方法第43-44页
        3.2.3 指标体系建立思路第44-45页
        3.2.4 风险管理能力指标确定的依据第45-52页
    3.3 基于粗糙集理论优化指标体系第52-57页
        3.3.1 粗糙集理论第52页
        3.3.2 粗糙集指标优化的步骤第52-53页
        3.3.3 指标体系的优化第53-57页
第4章 高速公路EPC总承包商风险管理能力评价方法第57-67页
    4.1 评价体系指标权重的确定第57-62页
        4.1.1 指标赋权方法的选取第57-58页
        4.1.2 层次分析法(AHP)确定主观权重第58-60页
        4.1.3 熵权法确定客观权重第60-62页
        4.1.4 指标综合权重的确定第62页
    4.2 评价方法第62-67页
第5章 ZX高速公路EPC项目总承包商的风险管理能力评价第67-87页
    5.1 评价对象概况第67-69页
    5.2 风险管理能力的计算第69-83页
        5.2.1 评价参数的收集第69-71页
        5.2.2 指标权重计算第71-74页
        5.2.3 风险管理能力评价值的计算第74-83页
    5.3 提高风险管理能力的改进措施第83-87页
        5.3.1 决策层面能力的改进措施第83-84页
        5.3.2 组织层面能力的改进措施第84-85页
        5.3.3 技术层面能力的改进措施第85-86页
        5.3.4 管理层面能力的改进措施第86-87页
第6章 结论与展望第87-89页
    6.1 结论第87页
    6.2 展望第87-89页
参考文献第89-92页
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况第92-93页
致谢第93-94页
附录 1 风险管理能力评价指标体系调查问卷第94-97页
附录 2 ZX高速公路EPC项目总承包商风险管理能力调查问卷第97-101页
附录 3 确定AHP权重的调查和计算结果第101-104页

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