基于公交AVL数据和AFC数据的常规公交服务可靠性研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-26页 |
| 1.2.1 公交服务可靠性理论 | 第14-17页 |
| 1.2.2 公交服务可靠性评价 | 第17-20页 |
| 1.2.3 公交服务可靠性的影响因素 | 第20-22页 |
| 1.2.4 公交服务可靠性控制 | 第22-23页 |
| 1.2.5 智能公交数据在公交运营研究的应用 | 第23-26页 |
| 1.3 论文研究目标、方法和技术路线 | 第26-29页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第26-27页 |
| 1.3.2 论文研究方法 | 第27页 |
| 1.3.3 论文技术路线 | 第27-29页 |
| 1.4 论文主要内容与结构安排 | 第29-30页 |
| 第二章 公交AVL数据预处理及分析 | 第30-49页 |
| 2.1 AVL系统与数据采集 | 第30-32页 |
| 2.2 AVL数据处理方法 | 第32-43页 |
| 2.2.1 AVL数据结构 | 第33-36页 |
| 2.2.2 AVL数据与其他数据源的关联 | 第36页 |
| 2.2.3 AVL数据的预处理方法 | 第36-43页 |
| 2.3 AVL数据处理案例分析 | 第43-47页 |
| 2.3.1 线路特征 | 第43-44页 |
| 2.3.2 AVL数据预处理过程 | 第44页 |
| 2.3.3 线路行程时间特征分析 | 第44-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 公交服务可靠性的评价 | 第49-68页 |
| 3.1 公交服务可靠性评价指标 | 第49-56页 |
| 3.1.1 准点类可靠性指标 | 第49-51页 |
| 3.1.2 车头时距类可靠性指标 | 第51-54页 |
| 3.1.3 行程时间类可靠性指标 | 第54-56页 |
| 3.2 公交服务可靠性评价框架 | 第56-61页 |
| 3.3 公交服务可靠性评价案例分析 | 第61-67页 |
| 3.3.1 基于公交站点层次的可靠性评价 | 第62-64页 |
| 3.3.2 基于公交线路层次的可靠性评价 | 第64-65页 |
| 3.3.3 基于公交网络层次的可靠性评价 | 第65-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 行程时间可靠性的影响因素分析 | 第68-78页 |
| 4.1 行程时间可靠性描述性分析 | 第68-69页 |
| 4.2 行程时间可靠性的影响因素分析 | 第69-77页 |
| 4.2.1 分析数据准备 | 第69-71页 |
| 4.2.2 行程时间可靠性影响因素分析结果 | 第71-74页 |
| 4.2.3 灵敏度分析 | 第74-77页 |
| 4.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 基于大站快线调度策略的服务可靠性控制研究 | 第78-94页 |
| 5.1 问题描述 | 第78-80页 |
| 5.2 大站快车调度策略模型 | 第80-89页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第80页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第80-87页 |
| 5.2.3 模型求解 | 第87-89页 |
| 5.3 实例分析 | 第89-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 结论与展望 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 附录 | 第104-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第105页 |
