| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 高速公路交通标志标线设置研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 交通标志遮挡研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 多车道高速公路交通标志遮挡问题分析 | 第19-34页 |
| 2.1 交通标志遮挡情景分析 | 第19-25页 |
| 2.1.1 车道功能划分 | 第19-22页 |
| 2.1.2 遮挡情景分析 | 第22-23页 |
| 2.1.3 遮挡情境与车道功能划分的关系 | 第23-25页 |
| 2.2 遮挡影响因素分析 | 第25-33页 |
| 2.2.1 视认特性 | 第25-29页 |
| 2.2.2 车辆参数 | 第29-30页 |
| 2.2.3 交通标志属性 | 第30-31页 |
| 2.2.4 交通流参数 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 多车道高速公路路侧交通标志遮挡模型研究 | 第34-51页 |
| 3.1 模型假设 | 第34-35页 |
| 3.2 小汽车驾驶人视线被遮挡临界点分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 路侧交通标志遮挡最大临界距离 | 第35-37页 |
| 3.2.2 路侧交通标志遮挡最小临界距离 | 第37-38页 |
| 3.3 路侧交通标志遮挡仿真方案分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 仿真场景分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 基于VISSIM的适用性评估指标的选取 | 第41-42页 |
| 3.3.3 仿真建模 | 第42页 |
| 3.4 路侧交通标志遮挡结果分析 | 第42-50页 |
| 3.4.1 不同交通量下的遮挡结果分析 | 第44-47页 |
| 3.4.2 不同视认距离下遮挡结果分析 | 第47-48页 |
| 3.4.3 不同运行车速情况下遮挡结果分析 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 多车道高速公路门架式标志遮挡模型研究 | 第51-61页 |
| 4.1 门架式标志遮挡临界点分析 | 第51-54页 |
| 4.2 门架式标志遮挡仿真方案分析 | 第54-57页 |
| 4.2.1 仿真场景分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 基于VISSIM的适用性评估指标的选取 | 第55-56页 |
| 4.2.3 仿真建模 | 第56-57页 |
| 4.3 不同大车混入率下的门架式标志遮挡概率结果分析 | 第57-60页 |
| 4.3.1 遮挡时间统计 | 第57-58页 |
| 4.3.2 遮挡概率 | 第58-59页 |
| 4.3.3 驾驶人错过标志信息概率 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 减少标志遮挡方法研究 | 第61-74页 |
| 5.1 增加视认距离 | 第61-65页 |
| 5.1.1 交通标志偏转需求和原理 | 第61-62页 |
| 5.1.2 偏转角计算 | 第62-65页 |
| 5.2 简化标志版面 | 第65-66页 |
| 5.3 标志标线相结合 | 第66-69页 |
| 5.4 增加视认次数 | 第69-72页 |
| 5.4.1 在中央分隔带设置标志 | 第69-71页 |
| 5.4.2 在路侧将同一标志重复设置 | 第71-72页 |
| 5.5 车道功能划分 | 第72-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
