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机动车限行的合宪性控制研究

中文摘要第3-4页
英文摘要第4-5页
1 绪论第8-11页
    1.1 研究背景第8-10页
        1.1.1 国内研究背景第8-9页
        1.1.2 国外研究背景第9-10页
    1.2 研究目的和意义第10页
        1.2.1 研究目的第10页
        1.2.2 研究意义第10页
    1.3 研究方法第10-11页
2 机动车限行的宪法属性第11-16页
    2.1 机动车限行的概述第11-12页
        2.1.1 机动车限行的概况第11页
        2.1.2 机动车限行的起因及发展第11-12页
    2.2 机动车限行的法律性质第12-16页
        2.2.1 财产权限制的属性判定第12-14页
        2.2.2 机动车限行构成宪法中的征用第14页
        2.2.3 机动车限行缺乏征用补偿措施第14-16页
3 机动车限行的实质判断:公共利益第16-22页
    3.1 公共利益的判定原则第16-17页
        3.1.1 公共利益应当体现程序正当原则第16页
        3.1.2 公共利益应当体现比例原则第16-17页
        3.1.3 公共利益应当体现法律保留原则第17页
        3.1.4 公共利益应当体现信赖保护原则第17页
    3.2 公共利益的判定标准第17-19页
        3.2.1 形式标准第18页
        3.2.2 实质标准第18-19页
    3.3 机动车限行存在公共利益的问题第19-22页
        3.3.1 涉及程序性问题第20页
        3.3.2 存在目的正当性瑕疵第20页
        3.3.3 有违信赖保护原则第20-22页
4 机动车限行的权限判断:宪法性原则第22-27页
    4.1 法律保留原则:机动车限行缺乏法律依据第22-23页
    4.2 比例原则:机动车限行理由不够充分第23-27页
        4.2.1 对机动车限行措施的适当性考量第25页
        4.2.2 对机动车限行措施的必要性考量第25-27页
5 机动车限行的合宪控制方式第27-32页
    5.1 完善相关立法第27-28页
        5.1.1 完善实体方面的立法第27页
        5.1.2 重视程序方面的立法第27-28页
    5.2 强化监督机制第28-30页
        5.2.1 权力机关的监督第28-29页
        5.2.2 社会的监督第29-30页
    5.3 建立机动车限行的补偿制度第30-32页
6 结语第32-33页
致谢第33-34页
参考文献第34-35页

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