| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-28页 |
| ·引言 | 第9-25页 |
| ·飞行技能 | 第9-13页 |
| ·人-机-环境系统工程学 | 第13-17页 |
| ·SHEL 模型 | 第17页 |
| ·人的因素与航空安全 | 第17-18页 |
| ·飞行训练心理学 | 第18-20页 |
| ·飞行学习态度与飞行技能的养成 | 第20-23页 |
| ·初教机训练阶段的特点 | 第23-24页 |
| ·计算机仿真技术在航空中的应用 | 第24-25页 |
| ·本论文的研究内容与意义 | 第25-28页 |
| 第二章 人体昼夜生物节律对飞行技能形成的影响及计算机方差分析 | 第28-41页 |
| ·人体昼夜生物节律对飞行技能形成的影响 | 第28-29页 |
| ·方差分析的基本概念 | 第29-32页 |
| ·方差分析的基本思想 | 第29页 |
| ·单因素方差分析 | 第29-32页 |
| ·一天中不同时段下的飞行训练成绩及计算机方差分析 | 第32-40页 |
| ·实验设计 | 第32页 |
| ·对飞行成绩进行方差分析 | 第32-39页 |
| ·结果分析 | 第39-40页 |
| ·本章总结 | 第40-41页 |
| 第三章 情景认知在航空工效中的应用以及与飞行技能的关系 | 第41-57页 |
| ·情景认知与飞行技能的关系 | 第41-42页 |
| ·情境认知实验及计算机数据分析 | 第42-50页 |
| ·模拟训练实验设计 | 第42-44页 |
| ·情境认知误差比较 | 第44-46页 |
| ·以B 点处数据为例进行具体分析 | 第46-47页 |
| ·各阶段扫视情况的系统分析 | 第47-50页 |
| ·整个任务过程的工作负荷比较及数据分析 | 第50-54页 |
| ·结果分析 | 第54页 |
| ·提升飞行技能的常用训练方法 | 第54-56页 |
| ·本章总结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于放单飞时间及错误率的教学进度仿真 | 第57-74页 |
| ·模糊集合 | 第58-60页 |
| ·模糊集合的基本概念 | 第58-59页 |
| ·放单飞时间与错误率在模糊集合中的表达 | 第59-60页 |
| ·计算机仿真实验 | 第60-69页 |
| ·实验的数学模型及考察方法 | 第60-61页 |
| ·计算机仿真处理 | 第61-68页 |
| ·基于仿真条件的个案分析 | 第68-69页 |
| ·结果讨论 | 第69-73页 |
| ·飞行员操纵错误率研究 | 第69-70页 |
| ·飞行员产生错误的来源 | 第70-71页 |
| ·如何减少飞行员的操纵错误率 | 第71-72页 |
| ·学员放单飞时的心理状态调节 | 第72页 |
| ·对教员的评判 | 第72-73页 |
| ·本章总结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论和展望 | 第74-76页 |
| ·本论文研究总结 | 第74页 |
| ·前景展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 注释说明汇集表 | 第80-82页 |