| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 驾驶员生物力学建模 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 驾驶员人体尺寸建模 | 第17-19页 |
| 2.3 驾驶室布置参数 | 第19-21页 |
| 2.4 驾驶员生物力学建模 | 第21-24页 |
| 2.4.1 人体生物力学简介 | 第21-22页 |
| 2.4.2 驾驶员生物力学建模 | 第22-23页 |
| 2.4.3 模型的有效性验证 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于生物负荷的布置参数研究 | 第25-43页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 实验方案设计 | 第25-26页 |
| 3.3 负荷指标选择 | 第26-27页 |
| 3.4 实验结果分析 | 第27-41页 |
| 3.4.1 A27 对生物负荷的影响 | 第27-29页 |
| 3.4.2 H30 对生物负荷的影响 | 第29-31页 |
| 3.4.3 L11 对生物负荷的影响 | 第31-33页 |
| 3.4.4 H17 对生物负荷的影响 | 第33-35页 |
| 3.4.5 BMI 对生物负荷的影响 | 第35-37页 |
| 3.4.6 生物负荷的量化建模 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 驾驶姿势舒适机理研究 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 实验方案设计 | 第43-44页 |
| 4.3 评价指标 | 第44页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第44-49页 |
| 4.4.1 γ对肌肉活动度的影响 | 第44-46页 |
| 4.4.2 γ对关节扭矩的影响 | 第46-48页 |
| 4.4.3 γ对人-椅间界面剪力的影响 | 第48-49页 |
| 4.5 不舒适度建模 | 第49-53页 |
| 4.5.1 基于生物负荷的不舒适度计算 | 第49-51页 |
| 4.5.2 基于布置参数以及人体尺寸的不舒适度建模 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 基于脊柱生物负荷的姿势舒适机理分析 | 第55-63页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 脊柱结构简介 | 第55-56页 |
| 5.3 脊柱有限元建模与分析 | 第56-57页 |
| 5.3.1 几何建模 | 第56页 |
| 5.3.2 网格划分 | 第56-57页 |
| 5.3.3 边界条件定义 | 第57页 |
| 5.4 脊柱生物负荷计算与姿势舒适性研究 | 第57-61页 |
| 5.4.1 边界条件 | 第57-58页 |
| 5.4.2 模型的有效性验证 | 第58-59页 |
| 5.4.3 生物负荷计算分析 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文研究总结 | 第63-64页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |