| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及课题来源 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 传统电召 | 第9-10页 |
| 1.1.3 新型电召 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义及内容 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第13-14页 |
| 第二章 系统平台技术分析 | 第14-21页 |
| 2.1 Android4.0平台的相关新技术 | 第14-16页 |
| 2.1.1 Hardware Acceleration硬件加速 | 第14页 |
| 2.1.2 Java Native Interface机制 | 第14-16页 |
| 2.1.3 拼写检查服务 | 第16页 |
| 2.2 LBS定位技术 | 第16-18页 |
| 2.2.1 LBS定位服务的实现方式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 LBS定位服务的应用 | 第18页 |
| 2.3 MVC模式 | 第18-19页 |
| 2.3.1 MVC模式 | 第19-20页 |
| 2.4 本章总结 | 第20-21页 |
| 第三章 出租车全自动电召项目功能设计和需求分析 | 第21-31页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 的士电召手机客户端功能框架 | 第21-25页 |
| 3.2.1 的士电召手机客户端业务流程 | 第21-22页 |
| 3.2.2 约车流程具体说明 | 第22-25页 |
| 3.4 订单管理 | 第25-28页 |
| 3.4.1 已提交订单 | 第26页 |
| 3.4.2 预定成功订单 | 第26-27页 |
| 3.4.3 己完成的订单 | 第27页 |
| 3.4.4 已取消的订单 | 第27-28页 |
| 3.4.5 异常的订单 | 第28页 |
| 3.5 账户充值 | 第28-29页 |
| 3.6 用户注册 | 第29页 |
| 3.7 其他流程 | 第29-31页 |
| 第四章 出租车全自动电召项目的协议设计和实现 | 第31-44页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 协议框架 | 第31-34页 |
| 4.2.1 URL组成 | 第31页 |
| 4.2.2 业务处理类别 | 第31-32页 |
| 4.2.3 请求参数 | 第32页 |
| 4.2.4 后台服务结果返回 | 第32-34页 |
| 4.3 协议内容 | 第34-43页 |
| 4.3.1 用户管理 | 第34-37页 |
| 4.3.2 订单管理 | 第37-43页 |
| 4.4 本章小节 | 第43-44页 |
| 第五章 出租车全自动电召项目的功能实现 | 第44-56页 |
| 5.1 引言 | 第44-45页 |
| 5.2 数据请求框架 | 第45页 |
| 5.3 HTTP下载模块的实现 | 第45-48页 |
| 5.4 主要UI场景的实现 | 第48-55页 |
| 5.5 小结 | 第55-56页 |
| 第六章 系统测试 | 第56-61页 |
| 6.1 系统测试环境 | 第56页 |
| 6.2 系统测试过程 | 第56-59页 |
| 6.2.1 用户预约车辆模块功能测试 | 第56-58页 |
| 6.2.2 司机实时位置显示功能测试 | 第58-59页 |
| 6.3 测试过程中遇到的问题 | 第59-60页 |
| 6.3.1 用户约车到达推送至手机的问题 | 第59-60页 |
| 6.3.2 获取数据保存的问题 | 第60页 |
| 6.3.3 OOM的问题 | 第60页 |
| 6.4 测试分析 | 第60页 |
| 6.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第61页 |
| 7.2 问题与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |