基于监测数据的高铁车轴及制动管状态性能分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 高速列车监测数据的预处理 | 第14-20页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 监测数据初步分析 | 第14-15页 |
| 2.3 监测数据空值点的处理 | 第15-17页 |
| 2.4 监测数据突变零值点的处理 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 3 高速列车车轴性能分析研究 | 第20-40页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 监测数据的相关性分析 | 第20-25页 |
| 3.3 轴温数据的去噪处理 | 第25-35页 |
| 3.3.1 去噪方法的选取 | 第25-29页 |
| 3.3.2 离散小波变换去噪过程 | 第29-35页 |
| 3.4 基于轴温数据的车轴老化分析 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 高速列车制动管性能分析研究 | 第40-52页 |
| 4.1 列车制动管的初步分析 | 第40-42页 |
| 4.2 制动管压力数据的去噪处理 | 第42-45页 |
| 4.2.1 去噪方法的选取 | 第42-43页 |
| 4.2.2 移动平均滤波去噪过程 | 第43-45页 |
| 4.3 基于制动管压力数据的制动管性能分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 制动管常见的几种故障情况 | 第45-46页 |
| 4.3.2 制动管的相关性能统计数据 | 第46-47页 |
| 4.3.3 制动管性能状态分析 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 总结和展望 | 第52-54页 |
| 5.1 工作总结 | 第52页 |
| 5.2 研究展望 | 第52-54页 |
| 6 致谢 | 第54-56页 |
| 7 参考文献 | 第56-62页 |
| 8 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
