| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 插图清单 | 第11-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 汽车拆解回收技术研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 汽车回收利用与拆解理论研究现状分析 | 第18-21页 |
| 1.2.2 汽车拆解回收系统现状分析 | 第21-22页 |
| 1.3 论文的主要内容和结构 | 第22-24页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第22页 |
| 1.3.2 论文研究内容及组织结构 | 第22-24页 |
| 第二章 应用CAMDS接口的拆解回收数据管理方法研究 | 第24-36页 |
| 2.1 CAMDS的数据管理流程 | 第24-25页 |
| 2.2 CAMDS高级接口概述 | 第25-26页 |
| 2.3 基于CAMDS的内部拆解回收数据管理方法 | 第26-35页 |
| 2.3.1 内部数据管理方法基本流程规划 | 第26-28页 |
| 2.3.2 内部拆解回收信息基本数据结构介绍 | 第28-29页 |
| 2.3.3 详细拆解回收数据管理步骤与方法说明 | 第29-33页 |
| 2.3.4 基于CAMDS的拆解回收信息管理方法优势 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于CAMDS的拆解建模与序列规划 | 第36-51页 |
| 3.1 拆解信息的数据分析与表达 | 第36-38页 |
| 3.1.1 拆解信息分析 | 第36-37页 |
| 3.1.2 拆解信息的数据表达 | 第37-38页 |
| 3.2 拆解模型的构建 | 第38-45页 |
| 3.2.1 常用图形构建方法 | 第38-39页 |
| 3.2.2 应用CAMDS的结构模型 | 第39-41页 |
| 3.2.3 基于图论法的CAMDS模型 | 第41-45页 |
| 3.3 模型的拆解序列规划 | 第45-50页 |
| 3.3.1 常用拆解序列生成方法 | 第45页 |
| 3.3.2 基于CAMDS混合图的拆解序列生成算法 | 第45-47页 |
| 3.3.3 拆解序列优化方法 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 面向汽车拆解BOM的RRR计算与LCA分析 | 第51-71页 |
| 4.1 面向汽车拆解BOM的RRR计算 | 第51-63页 |
| 4.1.1 回收再利用的基本表述与计算方法 | 第51-52页 |
| 4.1.2 关于RRR计算的CAMDS数据基本结构 | 第52-53页 |
| 4.1.3 拆解BOM的质量标注 | 第53-56页 |
| 4.1.4 基于CAMDS数据结构的RRR计算 | 第56-63页 |
| 4.2 待拆解关键零部件LCA分析 | 第63-69页 |
| 4.2.1 CAMDS下的汽车关键零部件LCA分析 | 第63-64页 |
| 4.2.2 针对副仪表板本体总成CAMDS数据的生命周期评价 | 第64-68页 |
| 4.2.3 环境影响评价 | 第68-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 应用CAMDS高级接口的拆解回收系统的实现 | 第71-86页 |
| 5.1 系统硬件架构设计 | 第71-73页 |
| 5.1.1 系统硬件分类 | 第71-72页 |
| 5.1.2 硬件功能流程说明 | 第72-73页 |
| 5.2 系统开发技术选择 | 第73-75页 |
| 5.2.1 软件开发环境说明 | 第73-74页 |
| 5.2.2 软件开发工具选择 | 第74-75页 |
| 5.3 系统功能模块设计 | 第75-76页 |
| 5.4 系统应用效果分析 | 第76-85页 |
| 5.4.1 拆解BOM数据信息管理 | 第77-79页 |
| 5.4.2 拆解回收数据管理 | 第79-81页 |
| 5.4.3 拆解序列规划 | 第81-82页 |
| 5.4.4 RRR计算 | 第82-84页 |
| 5.4.5 系统管理 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 总结与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 总结 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第92页 |
