| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究方法分析 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究方法 | 第14页 |
| 1.4 论文的主要内容与结构 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第16-30页 |
| 2.1 柔性生产线平衡理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 名词术语解释 | 第16-17页 |
| 2.1.2 生产线平衡定义 | 第17页 |
| 2.1.3 生产线平衡原则 | 第17页 |
| 2.1.4 生产线平衡的效果评价 | 第17-18页 |
| 2.1.5 生产线平衡改善方向 | 第18-20页 |
| 2.2 影响生产线平衡的主要因素 | 第20-22页 |
| 2.2.1 标准化操作指导书对生产线平衡的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.2 工序布置对生产线平衡的影响 | 第21页 |
| 2.2.3 员工的责任心对生产线平衡的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 生产线平衡分析及评价方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 标准单件作业时间制定的方法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 标准单件作业时间及其结构 | 第23-24页 |
| 2.3.3 对生产线动作分析的分类 | 第24-25页 |
| 2.3.4 时间研究 | 第25页 |
| 2.3.5 评价方法 | 第25-26页 |
| 2.4 改善方法 | 第26-30页 |
| 第3章 PQ 35/46副车架装配线现状分析与改善 | 第30-40页 |
| 3.1 公司简介 | 第30-31页 |
| 3.2 研究背景 | 第31页 |
| 3.3 现状分析 | 第31-33页 |
| 3.4 改善目标 | 第33-34页 |
| 3.5 改善内容 | 第34-40页 |
| 3.5.1 线旁定置定位改善 | 第34-35页 |
| 3.5.2 看板拉动 | 第35-36页 |
| 3.5.3 应用DOLLR车配送物料 | 第36页 |
| 3.5.4 取消翻箱动作,分总成零件直接上线预装 | 第36-38页 |
| 3.5.5 改善生产线平衡,随线预装 | 第38页 |
| 3.5.6 合并类似工序,均衡操作 | 第38-40页 |
| 第4章 改善后的效果与取得的经济效益 | 第40-56页 |
| 4.1 成本方面 | 第40-44页 |
| 4.1.1 场地节省 | 第40-41页 |
| 4.1.2 在线操作人员数量减少 | 第41-42页 |
| 4.1.3 工时节省 | 第42页 |
| 4.1.4 在制品数量下降 | 第42-44页 |
| 4.2 质量方面 | 第44页 |
| 4.2.1 避免翻包装磕碰伤 | 第44页 |
| 4.2.2 工序间设立质量关键点,便于过程质量控制 | 第44页 |
| 4.3 安环方面 | 第44-45页 |
| 4.3.1 缩短搬运距离,减少安全隐患 | 第44-45页 |
| 4.3.2 减少工序间危险源,提高操作人员安全意识 | 第45页 |
| 4.4 交货周期方面 | 第45-48页 |
| 4.5 生产率方面 | 第48-49页 |
| 4.6 管理效能方面 | 第49-51页 |
| 4.6.1 目视化看板管理,现场物料配送处于受控状态 | 第49页 |
| 4.6.2 优化各岗位操作负荷 | 第49-50页 |
| 4.6.3 生产线平衡率提高 | 第50-51页 |
| 4.7 改善效果总结 | 第51-56页 |
| 第5章 结束语 | 第56-58页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第56页 |
| 5.2 未来展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
