| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和章节安排 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 空域灵活使用中动态流量调配相关概念 | 第17-25页 |
| 2.1 空域灵活使用概念 | 第17-18页 |
| 2.2 流量管理概念 | 第18-20页 |
| 2.2.1 概念及意义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 原则和依据 | 第20页 |
| 2.3 容量 | 第20页 |
| 2.4 动态流量调配 | 第20-21页 |
| 2.5 动态流量调配的相关模型与算法 | 第21-24页 |
| 2.5.1 Dijkstra算法 | 第21-22页 |
| 2.5.2 多目标规划模型 | 第22-23页 |
| 2.5.3 捕食模型 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于Dijkstra算法的飞行流量分配方法 | 第25-33页 |
| 3.1 实际问题描述及航路网的数学模型建立 | 第25页 |
| 3.2 航路网模型建立 | 第25-26页 |
| 3.3 权重函数的确立 | 第26页 |
| 3.4 最短路径算法 | 第26-29页 |
| 3.5 算例分析 | 第29-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于规划模型的航路动态飞行流量调配算法 | 第33-41页 |
| 4.1 问题分析 | 第33页 |
| 4.2 规划模型的建立 | 第33-36页 |
| 4.2.1 符号定义 | 第33-34页 |
| 4.2.2 航路网负荷均衡值定义 | 第34页 |
| 4.2.3 确定目标函数 | 第34-36页 |
| 4.2.4 航路流量动态调配模型 | 第36页 |
| 4.3 航路流量动态调配模型求解算法 | 第36-38页 |
| 4.3.1 模型无量纲化 | 第37页 |
| 4.3.2 转化模型目标函数 | 第37页 |
| 4.3.3 航路流量动态调配模型求解 | 第37-38页 |
| 4.4 算例分析 | 第38-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于原始捕食模型流量动态调配模型算法 | 第41-47页 |
| 5.1 问题描述 | 第41页 |
| 5.2 基于Volterra捕食模型的飞行流量动态调配模型建立 | 第41-43页 |
| 5.3 基于飞行流量动态调配模型的实时流量动态调配算法 | 第43-44页 |
| 5.4 算例分析 | 第44-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 基于捕食模型改进的飞行流量动态调配模型算法 | 第47-56页 |
| 6.1 符号定义 | 第47-48页 |
| 6.2 飞行流量动态调配模型建立 | 第48-51页 |
| 6.3 航路飞行流量负荷均衡模型建立 | 第51页 |
| 6.4 飞行流量动态调配模型的实时流量动态调配算法 | 第51-52页 |
| 6.5 算例分析 | 第52-55页 |
| 6.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第七章 总结与展望 | 第56-59页 |
| 7.1 主要工作总结 | 第56-57页 |
| 7.2 主要创新点 | 第57页 |
| 7.3 未来展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
