| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 项目背景 | 第11页 |
| 1.2 课题研究情况 | 第11-13页 |
| 2. 桥梁设计活载标准 | 第13-28页 |
| 2.1 国内外铁路活载标准状况 | 第13-21页 |
| 2.1.1 国外铁路活载标准 | 第13-16页 |
| 2.1.2 我国铁路活载标准状况 | 第16页 |
| 2.1.3 我国重载铁路活载标准研究 | 第16-18页 |
| 2.1.4 活载系数Z研究 | 第18-21页 |
| 2.1.5 小结 | 第21页 |
| 2.2 桥梁关键设计参数研究 | 第21-28页 |
| 2.2.1 动力系数 | 第21-24页 |
| 2.2.2 离心力 | 第24-26页 |
| 2.2.3 摇摆力 | 第26页 |
| 2.2.4 制动力和牵引力 | 第26-27页 |
| 2.2.5 研究结论及推荐意见 | 第27-28页 |
| 3. 重载简支梁经济跨度研究 | 第28-35页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 粱部结构设计 | 第28-31页 |
| 3.2.1 重载 32M简支预应力混凝土箱梁设计 | 第28-30页 |
| 3.2.2 重载 40M简支预应力混凝土箱梁设计 | 第30-31页 |
| 3.3 下部结构设计 | 第31-33页 |
| 3.4 经济技术比较 | 第33-35页 |
| 4. 重载简支梁合理梁型比选 | 第35-51页 |
| 4.1 32M重载角钢支架预应力混凝土简支T梁设计研究 | 第35-40页 |
| 4.1.1 经济梁高比选 | 第35-37页 |
| 4.1.2 截面设计 | 第37-40页 |
| 4.2 32M重载整体桥面预应力混凝土简支T梁设计研究 | 第40-47页 |
| 4.2.1 经济梁高比选 | 第41-43页 |
| 4.2.2 截面设计 | 第43-47页 |
| 4.3 重载 32M钢板梁设计研究 | 第47-49页 |
| 4.3.1 结构构造 | 第47-48页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第48页 |
| 4.3.3 主梁强度计算 | 第48-49页 |
| 4.3.4 主梁疲劳计算 | 第49页 |
| 4.3.5 主梁整体稳定计算 | 第49页 |
| 4.3.6 工程数量 | 第49页 |
| 4.4 各梁型经济技术对比 | 第49-51页 |
| 4.4.1 工程造价 | 第49-50页 |
| 4.4.2 经济技术对比 | 第50-51页 |
| 5. 重载预应力混凝土简支箱梁设计研究 | 第51-72页 |
| 5.1 经济梁高比选 | 第51-55页 |
| 5.1.1 方案简介 | 第51-52页 |
| 5.1.2 计算结果 | 第52-55页 |
| 5.1.3 小节 | 第55页 |
| 5.2 截面设计 | 第55-57页 |
| 5.2.1 桥面布置 | 第55页 |
| 5.2.2 梁部结构尺寸研究 | 第55-56页 |
| 5.2.3 设计荷载及设计模型 | 第56页 |
| 5.2.4 纵向计算结果 | 第56-57页 |
| 5.3 横向受力研究 | 第57-64页 |
| 5.3.1 跨中位置横向计算 | 第58-62页 |
| 5.3.2 支点位置横向计算 | 第62-64页 |
| 5.4 简支箱梁空间受力研究 | 第64-69页 |
| 5.4.1 计算模型及加载情况 | 第65-66页 |
| 5.4.2 主要计算结论 | 第66-69页 |
| 5.5 32M简支箱梁在 1.4ZH荷载下适用性分析 | 第69-71页 |
| 5.6 小节 | 第71-72页 |
| 6. 结论 | 第72-74页 |
| 7. 试设计成果 | 第74-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简历 | 第82页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第82-83页 |
| 学位论文数据集页 | 第83-84页 |
| 详细摘要 | 第84-94页 |
