BZ发动机配气机构摩擦磨损特性试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 DOHC配气机构组成及构造 | 第12页 |
| 1.3 配气机构摩擦磨损研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 配气机构摩擦学试验研究 | 第13-16页 |
| 1.3.2 配气机构摩擦学理论计算研究 | 第16-18页 |
| 1.4 课题研究意义及主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 BZ发动机配气机构动力学分析 | 第20-31页 |
| 2.1 配气机构动力学建模 | 第20-22页 |
| 2.1.1 配气机构阀系分布 | 第20-21页 |
| 2.1.2 多质量动力学模型 | 第21页 |
| 2.1.3 配气机构整体动力学建模 | 第21-22页 |
| 2.2 动力学模型参数设置 | 第22-25页 |
| 2.2.1 凸轮型线与升程 | 第23页 |
| 2.2.2 挺柱单元 | 第23-24页 |
| 2.2.3 气门单元 | 第24-25页 |
| 2.3 动力学计算结果与分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 选定阀系凸轮-挺柱摩擦副动力学分析 | 第25-28页 |
| 2.3.2 选定阀系气门动力学分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 配气机构摩擦磨损试验装置研制及试验方法 | 第31-41页 |
| 3.1 配气机构试验装置总体性能设计 | 第31-32页 |
| 3.2 试验装置机械部件设计 | 第32-35页 |
| 3.2.1 试验装置驱动部件设计 | 第33页 |
| 3.2.2 试验装置冷却部件设计 | 第33-34页 |
| 3.2.3 试验装置润滑部件设计 | 第34-35页 |
| 3.3 试验装置控制系统设计 | 第35-37页 |
| 3.3.1 配气机构驱动控制系统设计 | 第35页 |
| 3.3.2 冷却及润滑控制系统设计 | 第35-36页 |
| 3.3.3 变频器及PLC选择 | 第36-37页 |
| 3.3.4 试验装置数据采集系统 | 第37页 |
| 3.4 试验装置安装调试及试验方法 | 第37-40页 |
| 3.4.1 试验装置安装调试 | 第37-39页 |
| 3.4.2 摩擦磨损特性试验方法 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 凸轮-挺柱摩擦副摩擦磨损特性研究 | 第41-56页 |
| 4.1 凸轮-挺柱摩擦副材料及试验测试 | 第41-42页 |
| 4.1.1 摩擦副材料 | 第41页 |
| 4.1.2 表面测试方法 | 第41-42页 |
| 4.2 凸轮-挺柱摩擦副试验结果与讨论 | 第42-45页 |
| 4.2.1 摩擦副材料的物理性能和组织分析 | 第42页 |
| 4.2.2 摩擦副接触位置及动力状态 | 第42-44页 |
| 4.2.3 摩擦副表面磨损情况 | 第44-45页 |
| 4.3 凸轮-挺柱摩擦副摩擦形貌及磨损机理分析 | 第45-55页 |
| 4.3.1 摩擦副接触边缘崩裂 | 第45-46页 |
| 4.3.2 凸轮摩擦磨损特性分析 | 第46-50页 |
| 4.3.3 挺柱摩擦磨损特性分析 | 第50-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 气门及其材料摩擦磨损特性 | 第56-76页 |
| 5.1 气门材料及试验方法 | 第56-59页 |
| 5.1.1 气门材料及试样制备 | 第56-57页 |
| 5.1.2 试验及测试方法 | 第57-59页 |
| 5.2 试验装置试验结果与讨论 | 第59-62页 |
| 5.2.1 气门锥面的物理性能及表面形貌 | 第59页 |
| 5.2.2 气门摩擦磨损特性分析 | 第59-62页 |
| 5.3 高温端面试验结果与讨论 | 第62-75页 |
| 5.3.1 排气门材料高温摩擦磨损特性 | 第62-65页 |
| 5.3.2 Stellite合金高温摩擦磨损特性 | 第65-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附表 | 第88页 |
