高速列车车体和车下悬吊系统振动特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 高速铁路的发展历史 | 第11-12页 |
| 1.1.2 高速列车车体与车下设备耦合振动问题 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 高速列车动力学模型建立 | 第17-20页 |
| 2.1 车辆系统刚柔耦合动力学模型 | 第17-18页 |
| 2.2 列车系统动力学模型 | 第18-20页 |
| 第3章 车体和车下设备振动特性线路跟踪测试 | 第20-27页 |
| 3.1 车体和车下设备振动特性测试分析 | 第20-21页 |
| 3.2 不同磨耗里程下车体和车下设备振动特性 | 第21-24页 |
| 3.2.1 车轮踏面外形及等效锥度 | 第21-22页 |
| 3.2.2 车体与车下设备加速度时频域分析 | 第22-24页 |
| 3.3 牵引制动过程中实测数据分析 | 第24-26页 |
| 3.4 本章小节 | 第26-27页 |
| 第4章 高速列车车下悬吊系统参数优化 | 第27-34页 |
| 4.1 车下设备悬吊频率的影响 | 第27-29页 |
| 4.2 车下悬吊系统连接阻尼的影响 | 第29-31页 |
| 4.3 不同运行速度的影响 | 第31-32页 |
| 4.4 车下设备质量的影响 | 第32-33页 |
| 4.5 本章小节 | 第33-34页 |
| 第5章 轨道随机激励下车下悬吊系统振动特性 | 第34-43页 |
| 5.1 高速铁路轨道谱及其对比 | 第34-38页 |
| 5.1.1 轨道方向不平顺的比较 | 第35-36页 |
| 5.1.2 轨道高低不平顺的比较 | 第36-38页 |
| 5.2 不同轨道谱对车体和车下设备振动特性影响 | 第38-41页 |
| 5.2.1 轨道不平顺对垂向振动的影响 | 第38-39页 |
| 5.2.2 不同轨道谱不同运行速度对振动的影响 | 第39-41页 |
| 5.3 不同线路条件下的振动传递率 | 第41页 |
| 5.4 本章小节 | 第41-43页 |
| 第6章 侧风作用下车下悬吊系统振动特性 | 第43-55页 |
| 6.1 侧风载荷模型 | 第43-47页 |
| 6.1.1 定常稳态风载和瞬态中国帽风模型 | 第44-46页 |
| 6.1.2 非定常随机风载模型 | 第46-47页 |
| 6.2 随机风载时车下悬吊系统振动特性 | 第47-53页 |
| 6.2.1 随机风载对垂向振动的影响 | 第48-49页 |
| 6.2.2 随机风载对横向振动的影响 | 第49-51页 |
| 6.2.3 不同风速的随机风载对横向振动的影响 | 第51-53页 |
| 6.3 本章小节 | 第53-55页 |
| 第7章 牵引制动工况下车下悬吊系统振动特性 | 第55-64页 |
| 7.1 牵引制动过程中振动时频仿真分析 | 第55-61页 |
| 7.2 不同制动减速度的影响 | 第61-62页 |
| 7.3 本章小节 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第71页 |
