北极航线开通对大北极交通运输网络的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和研究结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究结构 | 第16-17页 |
| 第2章 北极航线与大北极交通运输网络 | 第17-29页 |
| 2.1 北极航线及其发展历程 | 第17-21页 |
| 2.1.1 北极航线的构成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 北极航线的自然环境 | 第18-19页 |
| 2.1.3 北极航线的发展历程 | 第19-20页 |
| 2.1.4 北极航线全线通航预期 | 第20-21页 |
| 2.2 大北极交通运输网络 | 第21-29页 |
| 2.2.1 大北极概念的提出 | 第21-23页 |
| 2.2.2 大北极交通运输网络的构成 | 第23-29页 |
| 第3章 北极航线开通对大北极交通运输网络的影响 | 第29-41页 |
| 3.1 交通运输网络发展的影响因素的选取 | 第29-37页 |
| 3.1.1 影响因素选取的ISM模型方法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 影响因素的选取 | 第30-33页 |
| 3.1.3 交通运输网络发展的影响因素 | 第33-37页 |
| 3.2 北极航线全线开通的影响作用 | 第37-41页 |
| 第4章 北极航线开通对大北极交通运输网络影响后果 | 第41-50页 |
| 4.1 大北极交通运输网络的结构更加复杂 | 第41-42页 |
| 4.2 大北极交通运输网络更加均衡 | 第42-43页 |
| 4.3 大北极交通运输网络的效率和效益更高 | 第43-47页 |
| 4.4 大北极交通运输网络中能源运输比重增加 | 第47-48页 |
| 4.5 大北极交通运输网络面临更高的生态需求 | 第48-50页 |
| 第5章 中国应对大北极交通运输网络发展的策略研究 | 第50-60页 |
| 5.1 面向大北极交通运输网络发展的战略目标 | 第50-52页 |
| 5.2 面向大北极交通运输网络发展的战略实施 | 第52-55页 |
| 5.3 面向大北极交通运输网络发展的战略支撑 | 第55-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
