| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究的目的 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外多轿厢电梯系统的发展和现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 多轿厢电梯系统的发展 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内外多轿厢电梯系统的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的基本结构 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 多轿厢电梯控制系统 | 第21-29页 |
| 2.1 多轿厢电梯系统组成 | 第21-23页 |
| 2.2 多轿厢电梯系统的分类 | 第23-25页 |
| 2.2.1 双层轿厢电梯系统 | 第23-24页 |
| 2.2.2 循环式多轿厢电梯系统 | 第24-25页 |
| 2.2.3 单井道多轿厢电梯系统 | 第25页 |
| 2.3 多轿厢电梯系统的运行方式 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 多轿厢电梯的多目标优化建模 | 第29-39页 |
| 3.1 多目标优化的数学模型 | 第29-31页 |
| 3.1.1 多目标优化模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 多目标优化问题的解 | 第30-31页 |
| 3.1.3 多目标优化问题的基本求解方法 | 第31页 |
| 3.2 多轿厢电梯控制系统特性及性能指标 | 第31-34页 |
| 3.2.1 多轿厢电梯控制系统特性 | 第31-33页 |
| 3.2.2 多轿厢电梯控制系统性能指标 | 第33-34页 |
| 3.3 循环式多轿厢电梯控制系统多目标优化数学模型 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于EVALPSN的多轿厢电梯避撞算法 | 第39-47页 |
| 4.1 EVAPLSN的特点 | 第39-40页 |
| 4.2 EVAPLSN的结构 | 第40-41页 |
| 4.3 基于EVALPSN的循环式多轿厢电梯避撞算法构建 | 第41-44页 |
| 4.3.1 循环式多轿厢电梯系统安全运行分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 循环式对轿厢电梯系统EVAPLSN约束算式建立 | 第42-44页 |
| 4.4 仿真与分析 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于改进的GNP的多轿厢电梯控制系统优化 | 第47-59页 |
| 5.1 GNP算法的基本原理 | 第47页 |
| 5.2 GNP算法的基本结构 | 第47-49页 |
| 5.3 GNP算法计算 | 第49-51页 |
| 5.4 基于改进的GNP的循环式多轿厢电梯控制系统的优化调度算法 | 第51-53页 |
| 5.4.1 目标适应度函数的选取 | 第51-52页 |
| 5.4.2 GNP节点设置 | 第52页 |
| 5.4.3 改进的GNP算法 | 第52-53页 |
| 5.5 仿真与分析 | 第53-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
