基于路网连通可靠性的小区开放方案优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第16-18页 |
| 第2章 小区开放道路网络的特性研究 | 第18-26页 |
| 2.1 路网结构特性 | 第18-21页 |
| 2.1.1 道路级配 | 第18-19页 |
| 2.1.2 道路间距 | 第19-20页 |
| 2.1.3 交叉口结构 | 第20-21页 |
| 2.2 交通需求特性 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通吸引 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通量分布 | 第22-23页 |
| 2.3 交通悖论特性 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 小区开放路网连通可靠性指标评价体系 | 第26-41页 |
| 3.1 连通可靠性的内涵 | 第26-28页 |
| 3.2 路网的出行成本比 | 第28-33页 |
| 3.2.1 系统出行成本计算方法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 系统出行成本比 | 第31-33页 |
| 3.3 道路间距 | 第33-38页 |
| 3.3.1 分析方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 合理道路间距分析 | 第34-38页 |
| 3.4 物理连通性评价指标 | 第38-39页 |
| 3.4.1 连接度指数 | 第38页 |
| 3.4.2 节点度方差 | 第38-39页 |
| 3.5 连通可靠性指标评价体系 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 小区道路网络开放方案优化模型 | 第41-57页 |
| 4.1 小区开放方案优化设计的内容 | 第41-43页 |
| 4.1.1 出入口的优化改造 | 第41-42页 |
| 4.1.2 道路的优化改造 | 第42-43页 |
| 4.2 小区开放方案优化模型 | 第43-48页 |
| 4.2.1 上层优化模型 | 第43-46页 |
| 4.2.2 下层优化模型 | 第46-48页 |
| 4.2.3 模型的适用条件 | 第48页 |
| 4.3 案例分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 案例介绍 | 第48-50页 |
| 4.3.2 模型计算 | 第50-55页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
