| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 有限元分析及设计优化 | 第14-21页 |
| 2.1 有限元法基本介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 动态分析方法 | 第15-16页 |
| 2.3 静态分析方法 | 第16-18页 |
| 2.4 优化设计 | 第18-20页 |
| 2.4.1 优化设计基本理论 | 第18-19页 |
| 2.4.2 CAE优化设计软件 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 空调压缩机支架NVH性能试验分析 | 第21-29页 |
| 3.1 汽车怠速下支架总成振动机理 | 第22页 |
| 3.2 实验测试软件及设备 | 第22-24页 |
| 3.3 测试结果及数据分析 | 第24-28页 |
| 3.3.1 车内噪声测试与分析 | 第25-26页 |
| 3.3.2 整车下空压机支架模态试验 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 空调压缩机支架静动态性能CAE分析 | 第29-35页 |
| 4.1 空压机支架有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| 4.2 空压机支架CAE静态性能分析 | 第30-31页 |
| 4.3 空压机支架约束模态分析 | 第31-33页 |
| 4.4 空压机支架频响仿真分析 | 第33-34页 |
| 4.5 空压机支架CAE分析结果的验证 | 第34页 |
| 4.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 基于改进设计的空压机支架NVH性能优化 | 第35-42页 |
| 5.1 空调压缩机支架动态性能优化 | 第35-39页 |
| 5.1.1 空调压缩机支架结构动态特性改进方案 | 第35-36页 |
| 5.1.2 新支架总成约束模态仿真分析 | 第36-37页 |
| 5.1.3 新支架总成模态频响仿真分析 | 第37-38页 |
| 5.1.4 动态特性仿真与实验结果的验证分析 | 第38-39页 |
| 5.2 改进后的空压机支架静态性能分析 | 第39-41页 |
| 5.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第六章 空调压缩机支架的拓扑优化设计 | 第42-53页 |
| 6.1 拓扑优化的相关概念及理论 | 第42-43页 |
| 6.2 多目标拓扑优化方法及数学模型的建立 | 第43-45页 |
| 6.3 空压机支架多目标拓扑优化模型计算及结果分析 | 第45-49页 |
| 6.4 拓扑优化结构重建后的CAE静、动态性能分析 | 第49-52页 |
| 6.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第七章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 7.1 全文总结 | 第53-54页 |
| 7.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |