| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 机车液压减振器的概述及分类 | 第12-14页 |
| 1.3 机车液压减振器的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的研究路线与研究目标 | 第16-18页 |
| 第2章 机车车辆液压减振器的结构及工作原理 | 第18-28页 |
| 2.1 液压减振器阻尼特性基础理论 | 第18-24页 |
| 2.1.1 静态阻尼特性 | 第18-20页 |
| 2.1.2 动态阻尼特性 | 第20-22页 |
| 2.1.3 液压减振器的线性阻尼特性 | 第22-24页 |
| 2.2 科尼(KONI)结构液压减振器的结构 | 第24-25页 |
| 2.3 科尼(KONI)结构液压减振器的工作原理及阻尼特性 | 第25-27页 |
| 2.3.1 工作原理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 阻尼特性 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 机车车辆液压减振器数学模型的建立 | 第28-41页 |
| 3.1 减振器阻尼系统的结构 | 第28-29页 |
| 3.2 减振器性各项基本参数 | 第29-30页 |
| 3.3 建立减振器数学模型的一下假设条件 | 第30-31页 |
| 3.4 减振器阻尼阀挤压油膜参数的计算 | 第31-35页 |
| 3.4.1 1号阻尼阀挤压油膜参数计算 | 第31-33页 |
| 3.4.2 2号阻尼阀挤压油膜参数计算 | 第33-34页 |
| 3.4.3 3号阻尼阀挤压油膜参数计算 | 第34-35页 |
| 3.5 减振器流量分析 | 第35-36页 |
| 3.6 减振器受力情况分析 | 第36-38页 |
| 3.6.1 减振器整体受力分析 | 第36-37页 |
| 3.6.2 减振器阻尼系统受力分析 | 第37-38页 |
| 3.7 仿真边界条件计算 | 第38-40页 |
| 3.7.1 MATLAB求解流程 | 第38-39页 |
| 3.7.2 计算结果 | 第39-40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 减振器网格模型与求解参数 | 第41-51页 |
| 4.1 减振器内部流道几何模型 | 第41-43页 |
| 4.2 减振器内部流道模型网格划分 | 第43-45页 |
| 4.2.1 网格的主要类型 | 第43页 |
| 4.2.2 网格划分软件ICEM介绍 | 第43-44页 |
| 4.2.3 流道模型网格划分过程 | 第44-45页 |
| 4.3 边界条件和初始条件 | 第45-46页 |
| 4.4 动网格技术 | 第46-48页 |
| 4.5 求解参数的设置 | 第48-50页 |
| 4.5.1 FLUENT求解器的设置 | 第48-49页 |
| 4.5.2 湍流模型的选择 | 第49页 |
| 4.5.3 离散格式的选择 | 第49页 |
| 4.5.4 收敛与控制 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 减振器CFD仿真结果分析 | 第51-61页 |
| 5.1 减振器阻尼阀流场分析 | 第51-56页 |
| 5.1.1 常通孔流场分析 | 第51-53页 |
| 5.1.2 1号阻尼阀流场分析 | 第53-55页 |
| 5.1.3 2号阻尼阀流场分析 | 第55-56页 |
| 5.2 减振器整体流场分析 | 第56-57页 |
| 5.3 减振器阻尼性能分析 | 第57-60页 |
| 5.3.1 减振器阻尼性能测试 | 第57-58页 |
| 5.3.2 减振器仿真数据与试验数据分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论及展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |