基于路内停车巡游的停车收费策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 停车巡游 | 第14-18页 |
| 1.2.2 双层规划 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第19页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究采用的方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线概要 | 第20-22页 |
| 第2章 停车相关分析及双层规划模型 | 第22-34页 |
| 2.1 停车收费 | 第22-28页 |
| 2.1.1 停车收费制定的基本原理 | 第22-23页 |
| 2.1.2 停车收费费率制定原则 | 第23-24页 |
| 2.1.3 停车收费模型 | 第24-27页 |
| 2.1.4 停车收费模型分析 | 第27-28页 |
| 2.2 停车选择行为 | 第28-32页 |
| 2.2.1 停车选择影响因素分析 | 第28-29页 |
| 2.2.2 停车选择模型 | 第29-32页 |
| 2.3 双层规划 | 第32-33页 |
| 2.3.1 双层规划的基本模型 | 第32页 |
| 2.3.2 双层规划的求解算法 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 路内停车巡游时间模型研究 | 第34-42页 |
| 3.1 基础概念 | 第34-35页 |
| 3.1.1 路内停车巡游时间的定义 | 第34页 |
| 3.1.2 路内停车巡游过程描述 | 第34-35页 |
| 3.2 路内停车巡游意愿时间 | 第35-36页 |
| 3.3 路外停车搜索时间模型 | 第36-38页 |
| 3.4 路内停车巡游时间模型 | 第38-41页 |
| 3.4.1 研究假设 | 第38页 |
| 3.4.2 路内停车巡游时间模型建立 | 第38-40页 |
| 3.4.3 路内停车巡游时间模型分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于停车选择的停车系统双层规划模型 | 第42-49页 |
| 4.1 概述 | 第42-43页 |
| 4.2 模型假设条件 | 第43页 |
| 4.3 上层停车系统最优模型 | 第43-44页 |
| 4.3.1 经济效益最大化目标 | 第43-44页 |
| 4.3.2 社会效益最大化目标 | 第44页 |
| 4.4 下层用户均衡网络模型 | 第44-47页 |
| 4.4.1 用户均衡条件 | 第45页 |
| 4.4.2 路内停车广义费用 | 第45-46页 |
| 4.4.3 路外停车广义费用 | 第46页 |
| 4.4.4 下层用户均衡网络模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.5 求解算法 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 算例应用及停车策略建议 | 第49-57页 |
| 5.1 算例设计 | 第49-50页 |
| 5.2 算例求解 | 第50-51页 |
| 5.2.1 经济效益最大化目标 | 第51页 |
| 5.2.2 社会效益最大化目标 | 第51页 |
| 5.3 算例分析 | 第51-54页 |
| 5.4 停车策略建议 | 第54-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第65页 |
