| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 线路特征点识别的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 平曲线特征点识别 | 第12页 |
| 1.2.2 纵断面特征点识别 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标与内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第14-15页 |
| 第2章 高速铁路线路精密测量方法 | 第15-22页 |
| 2.1 基于CPⅢ控制网的线路精密测量 | 第15-16页 |
| 2.1.1 精密测量系统的组成 | 第15页 |
| 2.1.2 精密测量方案 | 第15-16页 |
| 2.2 线路中线三维坐标计算 | 第16页 |
| 2.3 线路中线里程计算 | 第16-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 高速铁路平曲线主点识别与平顺性分析 | 第22-47页 |
| 3.1 平曲线的组成及特性 | 第22页 |
| 3.2 平曲线参数计算的数学模型 | 第22-27页 |
| 3.2.1 直线参数的正交最小二乘拟合数学模型 | 第22-25页 |
| 3.2.2 圆曲线参数的正交最小二乘拟合数学模型 | 第25-26页 |
| 3.2.3 缓和曲线的特性及参数的求解 | 第26-27页 |
| 3.3 依据线路中线坐标的平曲线主点识别 | 第27-41页 |
| 3.3.1 平曲线主点识别效果的对比分析 | 第28-34页 |
| 3.3.2 测点数据的粗略分组 | 第34-36页 |
| 3.3.3 平曲线的精确分段 | 第36-38页 |
| 3.3.4 拟合精度的评定 | 第38页 |
| 3.3.5 实验数据验证及精度分析 | 第38-41页 |
| 3.4 依据超高数字折线的变坡点识别 | 第41-44页 |
| 3.4.1 超高变坡点的识别方法 | 第41-43页 |
| 3.4.2 实验数据验证及精度分析 | 第43-44页 |
| 3.5 超高变坡点与平曲线主点距离差的影响 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 铁路既有线纵断面特征点识别方法 | 第47-62页 |
| 4.1 纵断面线形的组成及其基本特性 | 第47-48页 |
| 4.2 纵断面特征点识别 | 第48-57页 |
| 4.2.1 纵断面实验分段对比分析 | 第50-54页 |
| 4.2.2 纵断面测点数据的粗略分组 | 第54页 |
| 4.2.3 纵断面线形的迭代精确分段 | 第54-56页 |
| 4.2.4 基于半径确定的最小二乘圆拟合法的圆心精确定位 | 第56-57页 |
| 4.3 实验数据验证及分析 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |