| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究不足 | 第18页 |
| 1.3 论文选题意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 论文的创新性工作 | 第20-21页 |
| 第二章 城市道路网规划布局理论体系 | 第21-29页 |
| 2.1 城市道路网布局 | 第21-23页 |
| 2.1.1 城市道路网布局模式 | 第21-23页 |
| 2.1.2 城市道路网布局基本要求 | 第23页 |
| 2.2 城市道路网布局规划方法 | 第23-26页 |
| 2.2.1 城市道路等级划分 | 第23-24页 |
| 2.2.2 城市道路网布局规划方法 | 第24-25页 |
| 2.2.3 城市道路网规划相关指标分析 | 第25-26页 |
| 2.3 我国城市路网现状 | 第26-28页 |
| 2.3.1 我国城市道路网建设现状 | 第26-27页 |
| 2.3.2 规划中存在的问题 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 面向交通效率的方格路网关键特征优化 | 第29-47页 |
| 3.1 方格网路网特性指标 | 第29-30页 |
| 3.1.1 基本变量的定义 | 第29-30页 |
| 3.1.2 方格网路网间距对道路交通供需的影响 | 第30页 |
| 3.2 面向交通效率的方格网路网间距优化模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 假设条件 | 第30页 |
| 3.2.2 构建目标函数 | 第30-31页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第31-32页 |
| 3.2.4 模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2.5 模型求解 | 第33-34页 |
| 3.3 方格网路网布局与出行效率优化实际算例 | 第34-46页 |
| 3.3.1 方格路网的架构 | 第34-35页 |
| 3.3.2 交通需求分析 | 第35-40页 |
| 3.3.3 路网流量分配结果及分析 | 第40-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 面向交通效率的环放射路网关键特征优化 | 第47-68页 |
| 4.1 城市环路基本理论 | 第47-49页 |
| 4.1.1 环路规划基本原则 | 第47页 |
| 4.1.2 城市环路交通流分析 | 第47-49页 |
| 4.2 面向交通效率的环放射路网环间距优化模型 | 第49-60页 |
| 4.2.1 环路与射线级差 | 第49-57页 |
| 4.2.2 假设条件 | 第57页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第57-58页 |
| 4.2.4 模型建立 | 第58-59页 |
| 4.2.5 模型求解 | 第59-60页 |
| 4.3 “环+放射”路网布局与出行效率优化实际算例 | 第60-66页 |
| 4.3.1 “环+放射”结构配置 | 第60-61页 |
| 4.3.2 交通需求分析 | 第61-63页 |
| 4.3.3 路网流量分配结果分析 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 总结和研究展望 | 第68-70页 |
| 5.1 论文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 研究不足和展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73页 |