通勤廊道停车换乘选址及费用优化
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及组织结构 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 组织结构及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 论文研究的理论基础 | 第21-33页 |
| 2.1 非线性规划算法概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 Frank-Wolfe算法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 BFGS算法 | 第22-23页 |
| 2.2 双层规划模型及求解算法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 双层规划的数学模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 双层规划模型求解算法 | 第25页 |
| 2.3 用户均衡配流模型 | 第25-29页 |
| 2.3.1 交通分配模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 用户平衡配流模型 | 第26-28页 |
| 2.3.3 随机用户平衡配流模型 | 第28-29页 |
| 2.4 城市交通网络设计问题 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 通勤廊道换乘停车费用优化模型及算法 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 换乘停车费用优化模型 | 第34-38页 |
| 3.2.1 变量及符号定义 | 第34-35页 |
| 3.2.2 三种出行方式的出行成本 | 第35-36页 |
| 3.2.3 下层交通分配问题 | 第36-37页 |
| 3.2.4 上层优化问题 | 第37-38页 |
| 3.3 基于灵敏度分析的求解算法 | 第38-41页 |
| 3.3.1 下层问题求解算法 | 第38-39页 |
| 3.3.2 灵敏度分析 | 第39-40页 |
| 3.3.3 双层规划问题的求解算法 | 第40-41页 |
| 3.4 数值算例 | 第41-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 通勤廊道停车换乘选址及费用优化 | 第47-56页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 停车换乘选择及费用优化模型 | 第48-49页 |
| 4.2.1 问题的描述 | 第48页 |
| 4.2.2 三种出行方式的出行成本 | 第48页 |
| 4.2.3 下层随机用户平衡问题 | 第48页 |
| 4.2.4 上层优化问题 | 第48-49页 |
| 4.3 双层规划问题的求解算法 | 第49-52页 |
| 4.3.1 基于灵敏度分析的下降算法 | 第50-51页 |
| 4.3.2 BFGS算法 | 第51页 |
| 4.3.3 分支定界法 | 第51-52页 |
| 4.4 数值算例 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第64页 |
