基于复杂网络的轨道交通网络级联失效机理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 复杂网络国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 复杂网络在交通领域应用的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 网络级联失效的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 复杂网络基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1 复杂网络的概念 | 第17页 |
| 2.2 复杂网络特征参数 | 第17-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 轨道交通网络特性分析 | 第21-32页 |
| 3.1 轨道交通网络特性 | 第21-23页 |
| 3.1.1 发展特性 | 第21-22页 |
| 3.1.2 复杂性分析 | 第22-23页 |
| 3.2 轨道交通网络模型构建 | 第23-25页 |
| 3.2.1 轨道交通网络模型构建方法 | 第23-24页 |
| 3.2.2 轨道交通网络模型 | 第24-25页 |
| 3.3 轨道交通网络拓扑特性分析 | 第25-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 4 轨道交通网络关键站点评价 | 第32-41页 |
| 4.1 关键站点评价的方法综述 | 第32-33页 |
| 4.2 轨道交通网络节点重要度评价模型 | 第33-36页 |
| 4.2.1 关键站点的概念 | 第33页 |
| 4.2.2 轨道交通网络特性指标 | 第33-34页 |
| 4.2.3 评价模型 | 第34-35页 |
| 4.2.4 算法流程 | 第35-36页 |
| 4.3 案例分析 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 轨道交通网络级联失效机理研究 | 第41-57页 |
| 5.1 级联失效的研究方法综述 | 第41-42页 |
| 5.2 轨道交通网络级联失效模型 | 第42-49页 |
| 5.2.1 基本概念 | 第42-43页 |
| 5.2.2 模型假设 | 第43页 |
| 5.2.3 级联失效模型 | 第43-47页 |
| 5.2.4 抗毁性测度 | 第47页 |
| 5.2.5 算法流程 | 第47-49页 |
| 5.3 案例分析 | 第49-56页 |
| 5.3.1 节点容量可调参数对级联失效的影响 | 第49-52页 |
| 5.3.2 攻击策略对级联失效的影响 | 第52-54页 |
| 5.3.3 自修复时间因子对级联失效的影响 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论 | 第57-60页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录A 级联失效规模计算结果 | 第66-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |
