城市公交线网合理性评价研究--以普陀区为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.1 城市化过程中的交通问题 | 第7-8页 |
| 1.1.2 城市交通环境污染问题 | 第8页 |
| 1.1.3 城市更新速度加快 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第8-11页 |
| 1.2.1 公交线网线性优化的研究 | 第8-10页 |
| 1.2.2 基于GIS的公线网的综合评价研究 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 公交线网评价指标和分析方法 | 第15-33页 |
| 2.1 公交线网评价指标 | 第15-24页 |
| 2.1.1 公交线网评价指标确立原则 | 第15-16页 |
| 2.1.2 公交线网评价指标体系框架 | 第16-17页 |
| 2.1.3 公交线网分布和线路评价指标概念 | 第17-20页 |
| 2.1.4 公交线网可达性指标概念 | 第20-24页 |
| 2.2 地理网格分析法 | 第24-29页 |
| 2.2.1 地理空间网格的分类 | 第25-26页 |
| 2.2.2 地理空间网格的选取 | 第26-28页 |
| 2.2.3 地理空间网格的创建 | 第28-29页 |
| 2.3 层次分析法（AHP） | 第29-33页 |
| 2.3.1 层次分析法概念 | 第29页 |
| 2.3.2 层次分析法建立过程 | 第29-33页 |
| 第3章 公交线网数据库 | 第33-42页 |
| 3.1 GIS地理空间数据库 | 第33-35页 |
| 3.1.1 地理空间数据库的优势 | 第33-34页 |
| 3.1.2 地理空间数据库的主要功能 | 第34-35页 |
| 3.2 公交系统数据库框架 | 第35-37页 |
| 3.2.1 公交系统数据库框架原则 | 第35-36页 |
| 3.2.2 公交数据库框架数据 | 第36-37页 |
| 3.3 公交系统数据库实现 | 第37-39页 |
| 3.3.1 公交系统数据库的建立 | 第37-38页 |
| 3.3.2 公交系统数据库数据属性 | 第38-39页 |
| 3.4 公交几何网络建立 | 第39-42页 |
| 第4章 公交线网指标计算 | 第42-56页 |
| 4.1 计算中相关组件介绍 | 第42-43页 |
| 4.2 公交线网分布指标计算 | 第43-46页 |
| 4.2.1 公交线网密度计算 | 第43-45页 |
| 4.2.2 站点覆盖率计算 | 第45页 |
| 4.2.3 公交重复系数计算 | 第45-46页 |
| 4.3 公交线网线路指标计算 | 第46-49页 |
| 4.4 公交线网可达性指标计算 | 第49-56页 |
| 4.4.1 公交线网通达性计算 | 第49-51页 |
| 4.4.2 公交线网易达性计算 | 第51-56页 |
| 第5章 普陀区实例 | 第56-70页 |
| 5.1 普陀区概况 | 第56页 |
| 5.2 普陀区网格以及数据库建立 | 第56-58页 |
| 5.3 公交线网分布指标实例 | 第58-61页 |
| 5.4 公交线网可达性指标实例 | 第61-65页 |
| 5.4.1 公交通达性实例 | 第61-62页 |
| 5.4.2 公交易达性实例 | 第62-65页 |
| 5.5 层次分析法实例 | 第65-67页 |
| 5.6 普陀区公交线网情况综合评价 | 第67-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录—调查问卷 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
