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城市轨道交通全日分时段快慢车停站方案研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第11-21页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-17页
    1.3 国内外研究现状总结第17页
    1.4 主要研究内容及技术路线第17-21页
        1.4.1 主要研究内容第17-18页
        1.4.2 技术路线第18-21页
2 城市轨道交通列车停站方案运营组织方法第21-31页
    2.1 城市轨道交通列车停站方案概述第21页
    2.2 城市轨道交通列车停站方案类型第21-23页
        2.2.1 站站停停站方案第21-22页
        2.2.2 跨站停停站方案第22页
        2.2.3 区域停停站方案第22-23页
        2.2.4 快慢车停站方案第23页
    2.3 快慢车停站方案效益分析第23-24页
    2.4 国内外典型快慢车停站方案案例分析第24-29页
        2.4.1 上海地铁16号线第24-28页
        2.4.2 东京京成线第28-29页
    2.5 本章小结第29-31页
3 城市轨道交通全日分时段快慢车停站方案编制方法第31-49页
    3.1 快慢车停站方案客流特征分析第31-39页
        3.1.1 分时最大断面客流量确定第31-32页
        3.1.2 客流时间不均衡性分析第32-34页
        3.1.3 客流空间不均衡性分析第34-36页
        3.1.4 实际线路客流分析第36-39页
    3.2 快慢车越行方案生成方法第39-44页
        3.2.1 初始越行方案生成第39-40页
        3.2.2 越行方案优化调整第40-44页
    3.3 全日分时段快慢车停站方案合并方法第44-45页
        3.3.1 研究意义第44页
        3.3.2 研究方法第44-45页
    3.4 全日分时段快慢车停站方案编制步骤第45-46页
    3.5 本章小结第46-49页
4 城市轨道交通快慢车停站方案优化模型及算法第49-67页
    4.1 城市轨道交通快慢车停站方案优化模型第49-59页
        4.1.1 问题描述第49页
        4.1.2 模型假设及参数定义第49-51页
        4.1.3 模型的目标函数第51-58页
        4.1.4 模型的约束条件第58-59页
    4.2 算法设计第59-65页
        4.2.1 算法介绍第59-61页
        4.2.2 算法设计第61-65页
    4.3 本章小结第65-67页
5 案例分析第67-95页
    5.1 线路概况第67-68页
    5.2 客流特征分析第68-73页
        5.2.1 全日分时最大断面客流量及时间不均衡系数第68-70页
        5.2.2 高峰上下行断面客流量第70-71页
        5.2.3 线路组团行为第71-72页
        5.2.4 高峰车站上下车人数第72-73页
        5.2.5 非高峰客流特征第73页
    5.3 快慢车停站方案的生成第73-83页
        5.3.1 乘客时间价值确定第74页
        5.3.2 模型算法参数设置第74-75页
        5.3.3 高峰、非高峰阶段优化效果分析第75-83页
        5.3.4 非高峰时段时刻表第83页
    5.4 全日分时段快慢车停站方案的生成及合并第83-89页
        5.4.1 全日分时段快慢车停站方案第83-84页
        5.4.2 全日分时段快慢车停站方案优化效果分析第84-85页
        5.4.3 全日分时段快慢车停站方案合并第85-86页
        5.4.4 全日快慢车停站方案第86-88页
        5.4.5 全日分时段快慢车停站方案合并后效果分析第88-89页
    5.5 灵敏度分析第89-92页
        5.5.1 发车比例灵敏度分析第89-91页
        5.5.2 企业成本价值系数灵敏度分析第91-92页
    5.6 本章小结第92-95页
6 结论与展望第95-99页
    6.1 论文的主要工作及结论第95-96页
    6.2 研究展望第96-99页
参考文献第99-103页
附录第103-109页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第109-113页
学位论文数据集第113页

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