致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.3 国内外研究现状总结 | 第17页 |
1.4 主要研究内容及技术路线 | 第17-21页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 技术路线 | 第18-21页 |
2 城市轨道交通列车停站方案运营组织方法 | 第21-31页 |
2.1 城市轨道交通列车停站方案概述 | 第21页 |
2.2 城市轨道交通列车停站方案类型 | 第21-23页 |
2.2.1 站站停停站方案 | 第21-22页 |
2.2.2 跨站停停站方案 | 第22页 |
2.2.3 区域停停站方案 | 第22-23页 |
2.2.4 快慢车停站方案 | 第23页 |
2.3 快慢车停站方案效益分析 | 第23-24页 |
2.4 国内外典型快慢车停站方案案例分析 | 第24-29页 |
2.4.1 上海地铁16号线 | 第24-28页 |
2.4.2 东京京成线 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-31页 |
3 城市轨道交通全日分时段快慢车停站方案编制方法 | 第31-49页 |
3.1 快慢车停站方案客流特征分析 | 第31-39页 |
3.1.1 分时最大断面客流量确定 | 第31-32页 |
3.1.2 客流时间不均衡性分析 | 第32-34页 |
3.1.3 客流空间不均衡性分析 | 第34-36页 |
3.1.4 实际线路客流分析 | 第36-39页 |
3.2 快慢车越行方案生成方法 | 第39-44页 |
3.2.1 初始越行方案生成 | 第39-40页 |
3.2.2 越行方案优化调整 | 第40-44页 |
3.3 全日分时段快慢车停站方案合并方法 | 第44-45页 |
3.3.1 研究意义 | 第44页 |
3.3.2 研究方法 | 第44-45页 |
3.4 全日分时段快慢车停站方案编制步骤 | 第45-46页 |
3.5 本章小结 | 第46-49页 |
4 城市轨道交通快慢车停站方案优化模型及算法 | 第49-67页 |
4.1 城市轨道交通快慢车停站方案优化模型 | 第49-59页 |
4.1.1 问题描述 | 第49页 |
4.1.2 模型假设及参数定义 | 第49-51页 |
4.1.3 模型的目标函数 | 第51-58页 |
4.1.4 模型的约束条件 | 第58-59页 |
4.2 算法设计 | 第59-65页 |
4.2.1 算法介绍 | 第59-61页 |
4.2.2 算法设计 | 第61-65页 |
4.3 本章小结 | 第65-67页 |
5 案例分析 | 第67-95页 |
5.1 线路概况 | 第67-68页 |
5.2 客流特征分析 | 第68-73页 |
5.2.1 全日分时最大断面客流量及时间不均衡系数 | 第68-70页 |
5.2.2 高峰上下行断面客流量 | 第70-71页 |
5.2.3 线路组团行为 | 第71-72页 |
5.2.4 高峰车站上下车人数 | 第72-73页 |
5.2.5 非高峰客流特征 | 第73页 |
5.3 快慢车停站方案的生成 | 第73-83页 |
5.3.1 乘客时间价值确定 | 第74页 |
5.3.2 模型算法参数设置 | 第74-75页 |
5.3.3 高峰、非高峰阶段优化效果分析 | 第75-83页 |
5.3.4 非高峰时段时刻表 | 第83页 |
5.4 全日分时段快慢车停站方案的生成及合并 | 第83-89页 |
5.4.1 全日分时段快慢车停站方案 | 第83-84页 |
5.4.2 全日分时段快慢车停站方案优化效果分析 | 第84-85页 |
5.4.3 全日分时段快慢车停站方案合并 | 第85-86页 |
5.4.4 全日快慢车停站方案 | 第86-88页 |
5.4.5 全日分时段快慢车停站方案合并后效果分析 | 第88-89页 |
5.5 灵敏度分析 | 第89-92页 |
5.5.1 发车比例灵敏度分析 | 第89-91页 |
5.5.2 企业成本价值系数灵敏度分析 | 第91-92页 |
5.6 本章小结 | 第92-95页 |
6 结论与展望 | 第95-99页 |
6.1 论文的主要工作及结论 | 第95-96页 |
6.2 研究展望 | 第96-99页 |
参考文献 | 第99-103页 |
附录 | 第103-109页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第109-113页 |
学位论文数据集 | 第113页 |