有轨电车无线电能传输系统谐振补偿器设计及效率优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 大功率WPT研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 WPT补偿拓扑研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 效率优化方法研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 论文内容及结构 | 第20-23页 |
| 2 有轨电车WPT系统组成及建模 | 第23-35页 |
| 2.1 逆变拓扑选择 | 第23-25页 |
| 2.2 WPT二次侧等效模型 | 第25-28页 |
| 2.2.1 超级电容特性分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 整流桥及DC/DC电路等效 | 第26-28页 |
| 2.3 耦合线圈建模分析 | 第28-34页 |
| 2.3.1 耦合线圈漏感模型 | 第29-31页 |
| 2.3.2 耦合线圈互感模型 | 第31-32页 |
| 2.3.3 两种模型的比较分析 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 LCC谐振补偿拓扑设计 | 第35-49页 |
| 3.1 基本补偿拓扑分析 | 第35-37页 |
| 3.2 SS补偿下级联buck对系统影响分析 | 第37-39页 |
| 3.3 LCC准恒压补偿拓扑设计 | 第39-47页 |
| 3.3.1 谐振参数设计 | 第40-45页 |
| 3.3.2 二次侧品质因数设计 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 基于超级电容负载的效率优化策略研究 | 第49-63页 |
| 4.1 LCC补偿下系统效率 | 第49-51页 |
| 4.2 效率影响因素分析 | 第51-53页 |
| 4.2.1 超级电容对效率的影响分析 | 第51-52页 |
| 4.2.2 互感对效率的影响分析 | 第52-53页 |
| 4.3 效率优化策略 | 第53-56页 |
| 4.4 仿真分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 仿真模型及参数 | 第56-57页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 WPT系统样机开发及实验 | 第63-81页 |
| 5.1 小功率WPT系统设计 | 第63-66页 |
| 5.2 小功率平台实验验证 | 第66-72页 |
| 5.2.1 LCC补偿拓扑验证及分析 | 第66-69页 |
| 5.2.2 效率优化策略验证及分析 | 第69-72页 |
| 5.3 大功率WPT系统设计 | 第72-78页 |
| 5.3.1 主电路参数设计 | 第73-76页 |
| 5.3.2 控制电路设计 | 第76-78页 |
| 5.4 大功率平台实验验证 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
