| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第18-25页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第18-19页 |
| 1.2 电动汽车充电站对配电网电能质量影响的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 电能质量概述 | 第21-24页 |
| 1.3.1 电能质量基本概念 | 第21-22页 |
| 1.3.2 电动汽车充电站对电能质量影响分析 | 第22-23页 |
| 1.3.3 电能质量下降对配电网产生的危害 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 2 电动汽车充电设施特性分析与仿真建模 | 第25-43页 |
| 2.1 动力电池的特性分析 | 第25-29页 |
| 2.1.1 动力电池的发展现状 | 第25-26页 |
| 2.1.2 锂电池的动态等效模型建立 | 第26-28页 |
| 2.1.3 锂电池的充电特性分析 | 第28-29页 |
| 2.2 电动汽车的充电模式 | 第29-30页 |
| 2.2.1 常规充电 | 第29页 |
| 2.2.2 快速充电 | 第29-30页 |
| 2.2.3 机械充电 | 第30页 |
| 2.3 电动汽车充电机基本原理与仿真建模 | 第30-39页 |
| 2.3.1 非车载充电机的基本原理 | 第30-31页 |
| 2.3.2 交流充电桩的基本原理 | 第31-33页 |
| 2.3.3 电动汽车充电机整流技术 | 第33-36页 |
| 2.3.4 双向DC/DC变换器 | 第36-39页 |
| 2.4 电动汽车充电站仿真建模 | 第39-42页 |
| 2.4.1 电动汽车充电站配电系统配置 | 第40-41页 |
| 2.4.2 电动汽车充电站的配置 | 第41页 |
| 2.4.3 电动汽车充电站的仿真建模 | 第41-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 电动汽车充电设施并网对配电网电能质量影响研究 | 第43-56页 |
| 3.1 电动汽车充电站引起的谐波问题分析 | 第43-50页 |
| 3.1.1 谐波均方根值和总谐波畸变率 | 第43-44页 |
| 3.1.2 谐波电压限值与电流允许值 | 第44-46页 |
| 3.1.3 三相电路中的谐波分析 | 第46-50页 |
| 3.2 电动汽车充电站引起的电压波动问题分析 | 第50-54页 |
| 3.2.1 三相平衡负荷充电站 | 第50-53页 |
| 3.2.2 单相负荷充电站 | 第53-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 电动汽车充电对电能质量影响的综合治理 | 第56-67页 |
| 4.1 电能质量控制技术 | 第56页 |
| 4.2 抑制谐波污染的措施 | 第56-64页 |
| 4.2.1 采用无源滤波器治理 | 第57-60页 |
| 4.2.2 采用有源滤波器治理 | 第60-62页 |
| 4.2.3 协调充电站充电机的数量 | 第62-64页 |
| 4.3 改善电压波动的措施 | 第64-65页 |
| 4.3.1 提高配电网供电能力 | 第64页 |
| 4.3.2 采用静止无功器补偿 | 第64页 |
| 4.3.3 采用有源滤波器补偿 | 第64-65页 |
| 4.4 电能质量改善措施经济性分析 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间科研项目及科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76-77页 |