| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 桨毂阻力分布 | 第13页 |
| 1.2.2 桨毂阻力特性 | 第13-19页 |
| 1.2.3 桨毂阻力预测 | 第19-21页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第21页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 CFD方法和共轴双桨毂流场及阻力特性初步分析 | 第22-38页 |
| 2.1 流体控制方程组 | 第22-24页 |
| 2.2 流体湍流模型 | 第24-26页 |
| 2.3 计算网格划分 | 第26-28页 |
| 2.3.1 附面层处理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 网格生成 | 第27-28页 |
| 2.4 差分格式与边界条件 | 第28-29页 |
| 2.4.1 差分格式 | 第28-29页 |
| 2.4.2 边界条件 | 第29页 |
| 2.5 计算方法验证 | 第29-31页 |
| 2.6 典型共轴双旋翼直升机桨毂流场及阻力特性计算分析 | 第31-36页 |
| 2.6.1 桨毂流场特性分析 | 第32-33页 |
| 2.6.2 桨毂孤立部件阻力特性分析 | 第33页 |
| 2.6.3 桨毂阻力产生机理分析 | 第33-36页 |
| 2.7 共轴刚性旋翼直升机桨毂减阻措施分析 | 第36页 |
| 2.8 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 桨毂孤立部件阻力特性 | 第38-58页 |
| 3.1 孤立整流罩模型 | 第38-40页 |
| 3.2 桨毂整流罩阻力特性 | 第40-50页 |
| 3.2.1 不同短轴长度椭圆形桨毂整流罩模型阻力特性 | 第41-44页 |
| 3.2.2 不同长轴长度椭圆形桨毂整流罩模型阻力特性 | 第44-46页 |
| 3.2.3 不同长轴长度飞碟形桨毂整流罩模型阻力特性 | 第46-49页 |
| 3.2.4 不同长轴长度上下非对称桨毂整流罩模型阻力特性 | 第49-50页 |
| 3.3 中间轴整流罩模型阻力特性 | 第50-54页 |
| 3.3.1 翼尖整流罩对中间轴整流罩阻力的影响 | 第50-52页 |
| 3.3.2 不同弦长中间轴整流罩模型阻力特性 | 第52-54页 |
| 3.4 塔座模型阻力特性 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 桨毂组合模型阻力特性 | 第58-73页 |
| 4.1 组合模型 | 第58-59页 |
| 4.2 不同长轴长度桨毂整流罩模型对组合模型阻力的影响 | 第59-64页 |
| 4.3 不同弦长中间轴整流罩模型对组合模型阻力的影响 | 第64-69页 |
| 4.4 不同弦长塔座模型对组合模型阻力的影响 | 第69-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 共轴反转双桨毂模型试验研究 | 第73-81页 |
| 5.1 共轴双桨毂模型试验装置 | 第73页 |
| 5.2 试验模型 | 第73-74页 |
| 5.3 试验风洞和测量系统 | 第74-76页 |
| 5.3.1 试验风洞 | 第74-75页 |
| 5.3.2 盒式天平测量系统 | 第75-76页 |
| 5.4 试验结果分析 | 第76-80页 |
| 5.4.1 旋转运动对阻力特性的影响 | 第76-77页 |
| 5.4.2 缝隙对阻力特性的影响 | 第77-78页 |
| 5.4.3 外形参数对阻力特性的影响 | 第78页 |
| 5.4.4 试验结果与计算结果对比 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 研究工作总结及展望 | 第81-84页 |
| 6.1 本文的主要工作内容及研究总结 | 第81-82页 |
| 6.2 进一步的研究工作及展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在攻读硕士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
