| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 问题的提出与选题意义 | 第15-19页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第15-18页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外出租车行业法律规制模式研究综述 | 第19-27页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第19-23页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第23-27页 |
| 1.3 研究方法与论文逻辑结构 | 第27-30页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第27-29页 |
| 1.3.2 逻辑结构 | 第29-30页 |
| 1.4 创新点与不足 | 第30-33页 |
| 1.4.1 创新点 | 第30-32页 |
| 1.4.2 未尽之处 | 第32-33页 |
| 第2章 我国出租车行业反垄断法规制基本问题分析 | 第33-58页 |
| 2.1 我国出租车行业反垄断法规制对象 | 第33-35页 |
| 2.1.1 巡游型出租车 | 第34页 |
| 2.1.2 网约型出租车 | 第34-35页 |
| 2.2 国内外出租车行业概述 | 第35-48页 |
| 2.2.1 国内外巡游型出租车行业概述 | 第35-42页 |
| 2.2.2 国内外网约型出租车行业概述 | 第42-48页 |
| 2.3 出租车行业法律规制的理论基础 | 第48-54页 |
| 2.3.1 出租车行业法律规制的经济学理论基础 | 第48-52页 |
| 2.3.2 出租车行业法律规制的法学理论基础 | 第52-54页 |
| 2.4 界定政府干预出租车市场的边界 | 第54-58页 |
| 2.4.1 政府干预准公共产品市场的应然边界 | 第54-55页 |
| 2.4.2 出租车行业准公共产品的定位 | 第55-57页 |
| 2.4.3 政府干预出租车市场的应然边界 | 第57-58页 |
| 第3章 我国巡游型出租车行业行政垄断问题分析 | 第58-96页 |
| 3.1 我国巡游型出租车行业行政垄断问题的提出 | 第58-65页 |
| 3.1.1 我国巡游型出租车行业法律规制存在的问题 | 第58-61页 |
| 3.1.2 政府主导的行业改革失灵 | 第61-63页 |
| 3.1.3 我国巡游型出租车行业行政垄断表现 | 第63-65页 |
| 3.2 我国巡游型出租车行政垄断的违法性分析 | 第65-79页 |
| 3.2.1 我国巡游型出租车行业现有规制的法律依据 | 第66-70页 |
| 3.2.2 出租车行业作为“公共资源”的错位 | 第70-75页 |
| 3.2.3 现有法律规制依据的双重违法性分析 | 第75-79页 |
| 3.3 我国巡游型出租车行政垄断限制竞争性分析 | 第79-83页 |
| 3.3.1 行政垄断降低市场经济效率 | 第79-80页 |
| 3.3.2 行政垄断限制市场主体的经济自由 | 第80-82页 |
| 3.3.3 行政垄断减损消费者和驾驶员的经济福利 | 第82-83页 |
| 3.4 我国巡游型出租车行业行政垄断的成因 | 第83-87页 |
| 3.4.1 逆市场化的思想基础 | 第83-84页 |
| 3.4.2 垄断利益多元化的经济基础 | 第84-86页 |
| 3.4.3 立法滞后、执法难严的法制基础 | 第86页 |
| 3.4.4 技术更新的现实动因 | 第86-87页 |
| 3.5 我国巡游型出租车行业破除行政垄断的现实困境 | 第87-96页 |
| 3.5.1 反垄断执法机构执法不力 | 第88-89页 |
| 3.5.2 法定行政垄断主体不明 | 第89-91页 |
| 3.5.3 产业政策与竞争政策关系不清 | 第91-96页 |
| 第4章 我国网约型出租车行业经济垄断问题分析 | 第96-129页 |
| 4.1 我国网约型出租车行业经济垄断问题的提出 | 第96-97页 |
| 4.1.1 相关企业发放补贴提供免费服务 | 第96页 |
| 4.1.2 相关企业搭售支付软件 | 第96-97页 |
| 4.1.3 相关企业合并违反法定申报程序 | 第97页 |
| 4.2 网约型出租车行业相关市场界定问题分析 | 第97-107页 |
| 4.2.1 相关市场界定的基本问题介绍 | 第98-99页 |
| 4.2.2 共享经济相关市场界定问题的现实困境 | 第99-102页 |
| 4.2.3 共享经济相关市场界定问题的新方法探寻 | 第102-105页 |
| 4.2.4 我国网约型出租车行业的相关市场界定 | 第105-107页 |
| 4.3 我国网约型出租车行业滥用市场支配地位行为分析 | 第107-122页 |
| 4.3.1 我国网约型出租车市场支配地位的认定 | 第107-111页 |
| 4.3.2 我国网约型出租车行业掠夺性定价的反垄断法分析 | 第111-116页 |
| 4.3.3 我国网约型出租车行业搭售行为的反垄断法分析 | 第116-122页 |
| 4.4 我国网约型出租车行业经营者集中申报问题研究 | 第122-129页 |
| 4.4.1 我国经营者集中申报标准存在的问题 | 第122-124页 |
| 4.4.2 我国网约型出租车行业经营者集中申报标准之适用 | 第124-129页 |
| 第5章 我国出租车行业《反垄断法》规制制度的完善 | 第129-152页 |
| 5.1 我国巡游型出租车行业破除行政垄断对策之探寻 | 第129-137页 |
| 5.1.1 《反垄断法》明确产业政策与竞争政策的关系 | 第129-131页 |
| 5.1.2 提升反垄断执法机构的执法能力 | 第131-133页 |
| 5.1.3 我国巡游型出租车行业破除行政垄断的具体制度构建 | 第133-137页 |
| 5.2 我国网约型出租车行业解决经济垄断问题路径探究 | 第137-146页 |
| 5.2.1 避免对我国网约型出租车市场进行数量限制 | 第138-140页 |
| 5.2.2 确定适应共享经济特征的相关市场界定方法 | 第140-141页 |
| 5.2.3 支付方式多样化 | 第141-142页 |
| 5.2.4 完善经营者集中审查制度 | 第142-144页 |
| 5.2.5 构建网约型出租车行业的数据收集制度 | 第144-146页 |
| 5.3 我国出租车行业反垄断法规制与政府监管的互动 | 第146-152页 |
| 5.3.1 巡游型与网约型出租车分治 | 第146-148页 |
| 5.3.2 完善出租车行业服务质量考评体系 | 第148-149页 |
| 5.3.3 创建政府与市场相协调的信息平台 | 第149-152页 |
| 参考文献 | 第152-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第163页 |
