基于UG的船舶加固计算机机箱的结构设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题来源及背景 | 第8-10页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·课题背景 | 第8-10页 |
| ·船舶加固计算机的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国外发展现状 | 第10页 |
| ·国内发展现状 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 加固计算机机箱的整体结构方案设计 | 第12-36页 |
| ·机箱整体结构设计简述 | 第12-16页 |
| ·加固机箱的基本设计准则 | 第13-14页 |
| ·加固机箱的设计标准 | 第14-15页 |
| ·加固机箱设计的关键性能指标 | 第15页 |
| ·机箱结构主要技术问题 | 第15-16页 |
| ·机箱整体结构方案的设计 | 第16-20页 |
| ·机箱的功能模块和结构设计 | 第16-17页 |
| ·箱体结构形式 | 第17-19页 |
| ·钣金结构箱体材料的选择 | 第19-20页 |
| ·基于UG的三维实体建模设计 | 第20-22页 |
| ·UG软件简介及应用 | 第20-21页 |
| ·基于UG的CAD/CAM/CAE技术 | 第21页 |
| ·UG在本课题的应用和意义 | 第21-22页 |
| ·关键零部件的设计 | 第22-30页 |
| ·箱体外壳 | 第22-25页 |
| ·箱盖组件 | 第25-26页 |
| ·前面板组件 | 第26-28页 |
| ·背板组件 | 第28-30页 |
| ·基于UG的虚拟样机技术 | 第30-36页 |
| ·机箱结构的虚拟装配 | 第31-32页 |
| ·机箱结构的干涉检验 | 第32-36页 |
| 3 加固计算机的减振设计 | 第36-52页 |
| ·加固计算机的振动坏境简述 | 第36页 |
| ·加固计算机的模态分析 | 第36-42页 |
| ·仿真分析理论基础 | 第37页 |
| ·基于UG建立有限元模型 | 第37-42页 |
| ·模态分析结果 | 第42页 |
| ·减振系统的设计 | 第42-48页 |
| ·减振器的选型 | 第43-45页 |
| ·减振器安装位置的确定 | 第45-46页 |
| ·设备重心的确定 | 第46-48页 |
| ·紧固件的选择 | 第48页 |
| ·振动试验测试及结果分析 | 第48-52页 |
| 4 加固计算机的热设计 | 第52-60页 |
| ·加固计算机热设计简述 | 第52-53页 |
| ·热设计基本要求 | 第52页 |
| ·热设计基本方法 | 第52页 |
| ·热设计步骤 | 第52-53页 |
| ·加固计算机所处热环境 | 第53-54页 |
| ·加固计算机的内部模块功耗 | 第53-54页 |
| ·计算机内部的温度模拟分析 | 第54-55页 |
| ·加固机箱冷却方法的确定 | 第55-57页 |
| ·自然冷却 | 第55-56页 |
| ·强迫散热 | 第56-57页 |
| ·设备的热性能试验 | 第57-60页 |
| ·热试验方法及结果 | 第58-60页 |
| 5 机箱结构的电磁兼容设计 | 第60-66页 |
| ·电磁兼容性概念 | 第60页 |
| ·电磁兼容性设计 | 第60-66页 |
| ·电磁屏蔽 | 第61页 |
| ·金属材料的屏蔽效能 | 第61-63页 |
| ·缝的处理 | 第63-64页 |
| ·孔洞的处理 | 第64-65页 |
| ·其他措施 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 7 参考文献 | 第68-72页 |
| 8 论文发表情况 | 第72-73页 |
| 9 致谢 | 第73页 |
