| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究状况 | 第8-10页 |
| ·国外研究状况 | 第8-9页 |
| ·国内研究状况 | 第9-10页 |
| ·研究内容与研究目标 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 公交停靠站特征与车辆停靠过程分析 | 第13-25页 |
| ·公交停靠站类型 | 第13-15页 |
| ·以用途分类 | 第13页 |
| ·以停靠站形式分类 | 第13-15页 |
| ·以停靠站布设位置分类 | 第15页 |
| ·车辆进出站过程分析 | 第15-17页 |
| ·变道驶入与减速进站 | 第16页 |
| ·进站停靠 | 第16页 |
| ·加速出站与汇入车流 | 第16-17页 |
| ·公交影响时间与其影响因素分析 | 第17-20页 |
| ·公交影响时间的概念与其影响因素 | 第17-18页 |
| ·公交影响时间的计算 | 第18-20页 |
| ·公交车辆到达分析 | 第20-24页 |
| ·随机调查 | 第21页 |
| ·对车辆停靠到达进行分布拟合 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 信控交叉口的特征与停靠站对信控交叉口的影响分析 | 第25-37页 |
| ·信控交叉口的基础特征分析 | 第25-32页 |
| ·信控交叉口通行能力与其影响因素 | 第25-26页 |
| ·信控交叉口通行能力计算 | 第26-29页 |
| ·信控交叉口信号配时方案设计 | 第29-31页 |
| ·信控交叉口信号延误计算 | 第31-32页 |
| ·公交停靠站对信控交叉口的分析 | 第32-36页 |
| ·上游停靠站对信控交叉口影响分析 | 第32-33页 |
| ·下游停靠站对信控交叉口影响分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于VISSIM的交叉口处停靠站仿真分析 | 第37-61页 |
| ·VISSIM软件介绍 | 第37-38页 |
| ·VISSIM软件仿真参数标定 | 第38-42页 |
| ·交叉口基础参数设定 | 第38-41页 |
| ·公交参数设定 | 第41-42页 |
| ·信控交叉口上游停靠站仿真 | 第42-53页 |
| ·仿真流程 | 第42-49页 |
| ·仿真结果输出 | 第49页 |
| ·结论分析 | 第49-53页 |
| ·信控交叉口下游停靠站仿真 | 第53-60页 |
| ·仿真流程 | 第53-55页 |
| ·仿真结果输出 | 第55-56页 |
| ·结论分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 实例分析—以乌鲁木齐市沙依巴克区南昌路口站为例 | 第61-68页 |
| ·交通调查与分析 | 第61-64页 |
| ·交叉口基础数据 | 第61-64页 |
| ·公交数据调查 | 第64页 |
| ·基于VISSIM的现状交叉口处停靠站仿真 | 第64-67页 |
| ·仿真过程建立 | 第64-66页 |
| ·仿真结果分析 | 第66页 |
| ·对既有停靠站位置进行优化 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |