| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究目的 | 第10页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-20页 |
| ·隔振设计简介 | 第11-16页 |
| ·隔振理论研究现状 | 第16-17页 |
| ·滞后非线性模型的研究 | 第17-20页 |
| ·本文研究主要内容和关键部分 | 第20-21页 |
| ·本文研究主要内容 | 第20页 |
| ·创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 滞回非线性隔振器模型的建立和修正 | 第21-33页 |
| ·隔振器模型的建立 | 第21-25页 |
| ·单隔振器有阻尼系统分析 | 第21-23页 |
| ·多隔振器有系统力学模型建立 | 第23-25页 |
| ·隔振器的滞回非线性特性 | 第25-30页 |
| ·Bouc-wen模型的建立和参数分析 | 第25-28页 |
| ·Bouc-wen滞回环的特点 | 第28-29页 |
| ·滞回非线性系统的响应分析 | 第29-30页 |
| ·基于bouc-wen模型的滞回非线性约束阻尼隔振模型修正 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 重载设备隔振器的设计和仿真 | 第33-57页 |
| ·隔振器设计步骤 | 第33-34页 |
| ·压裂泵车振源特性仿真分析 | 第34-43页 |
| ·三缸泵三维实体模型建立 | 第35-36页 |
| ·三缸往复泵多刚体动力学建模 | 第36-38页 |
| ·三缸泵曲轴轴系多刚体动力学仿真分析结果 | 第38-40页 |
| ·大泵激励下的车架瞬态动力学分析 | 第40-43页 |
| ·基于多刚体动力学模型的隔振器的设计 | 第43-53页 |
| ·性能参数初估 | 第43-45页 |
| ·方案设计 | 第45-48页 |
| ·材料选型 | 第48-50页 |
| ·上下座钢板厚度和螺栓设计 | 第50-51页 |
| ·隔振器细节结构设计 | 第51-52页 |
| ·隔振器的安装 | 第52-53页 |
| ·隔振器特性仿真分析 | 第53-56页 |
| ·隔振器静态分析 | 第53-54页 |
| ·隔振器动态特性分析 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第四章 隔振器的力学性能试验 | 第57-74页 |
| ·隔振器静态特性试验 | 第57-59页 |
| ·实验设备 | 第57-58页 |
| ·实验原理和步骤 | 第58页 |
| ·实验结果 | 第58-59页 |
| ·隔振器正弦扫频实验 | 第59-61页 |
| ·正弦扫频试验原理和步骤 | 第59-60页 |
| ·实验结果 | 第60-61页 |
| ·现场试验 | 第61-73页 |
| ·测试原理 | 第62-63页 |
| ·测试步骤 | 第63-64页 |
| ·无隔振器时测试结果 | 第64-69页 |
| ·安装隔振器后测试结果 | 第69-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第五章 隔振器理论模型参数的识别和应用 | 第74-79页 |
| ·隔振器理论模型参数的识别 | 第74-77页 |
| ·参数在线识别原理 | 第74-76页 |
| ·修正后隔振器数学模型参数在线识别 | 第76-77页 |
| ·滞回非线性隔振器数学模型的仿真 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |