基于复杂网络理论的公交网络抗毁性建模与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第11-16页 |
| ·公交网络复杂性研究现状 | 第11-13页 |
| ·公交网络抗毁性研究现状 | 第13-14页 |
| ·层状网络抗毁性研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容、创新点及技术路线 | 第16-19页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·主要创新点 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 复杂网络基础理论 | 第19-32页 |
| ·图与网络优化 | 第19-25页 |
| ·图论基础 | 第19-23页 |
| ·最短路问题及其求解算法 | 第23-25页 |
| ·复杂网络主要拓扑参数 | 第25-27页 |
| ·度及度分布 | 第25-26页 |
| ·强度及强度分布 | 第26页 |
| ·介数 | 第26页 |
| ·平均聚类系数 | 第26-27页 |
| ·平均最短距离 | 第27页 |
| ·复杂网络抗毁性传统度量指标 | 第27-28页 |
| ·网络有效性 | 第27页 |
| ·网络最大连通率 | 第27-28页 |
| ·级联失效站点比率 | 第28页 |
| ·复杂网络典型拓扑结构 | 第28-30页 |
| ·规则网络 | 第28-29页 |
| ·随机网络 | 第29页 |
| ·小世界网络 | 第29-30页 |
| ·无标度网络 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 公交网络静态抗毁性 | 第32-41页 |
| ·公交地理网络构建 | 第32-33页 |
| ·公交网络静态抗毁性模型 | 第33-34页 |
| ·静态抗毁性攻击策略 | 第33页 |
| ·度量指标 | 第33页 |
| ·网络结构熵 | 第33-34页 |
| ·实例分析 | 第34-40页 |
| ·拓扑特性分析 | 第35-37页 |
| ·静态抗毁性仿真分析 | 第37-40页 |
| ·优化对策 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 加权公交网络动态抗毁性 | 第41-50页 |
| ·加权公交网络构建 | 第41-42页 |
| ·加权公交网络动态抗毁性模型 | 第42-44页 |
| ·站点初始负荷与容量 | 第42页 |
| ·失效站点负荷动态重分配 | 第42-43页 |
| ·站点级联失效判断准则 | 第43页 |
| ·度量指标 | 第43-44页 |
| ·实例分析 | 第44-49页 |
| ·站点强度分析 | 第45页 |
| ·动态抗毁性仿真分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 双层公交网络动态抗毁性 | 第50-64页 |
| ·相互依存的双层公交网络构建 | 第50页 |
| ·下层公交网络构建 | 第50页 |
| ·上层公交网络构建 | 第50页 |
| ·双层公交网络动态抗毁性耦合模型 | 第50-54页 |
| ·考虑邻近站点影响的站点初始负荷与容量 | 第50-51页 |
| ·基于耦合容限的失效站点负荷动态重分配 | 第51-53页 |
| ·相互依存的站点级联失效耦合判断准则 | 第53页 |
| ·度量指标 | 第53-54页 |
| ·实例分析 | 第54-62页 |
| ·负荷权重调节参数α的影响 | 第54-56页 |
| ·负荷分布控制参数β的影响 | 第56-57页 |
| ·连边传输能力控制参数θ_1的影响 | 第57-59页 |
| ·耦合容限权重调节参数θ_2的影响 | 第59-60页 |
| ·失效站点负荷大小的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-67页 |
| ·研究总结 | 第64-65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-74页 |
| 后记 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第75页 |
