城市轨道交通线网规模研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-15页 |
| ·研究内容与方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城市轨道交通线网规模概述 | 第18-26页 |
| ·轨道交通的概述 | 第18-19页 |
| ·线网规模的涵义 | 第19-20页 |
| ·合理规模 | 第19-20页 |
| ·形态规模 | 第20页 |
| ·方案规模 | 第20页 |
| ·线网规模发展现状 | 第20-25页 |
| ·部分城市线网规模发展现状 | 第21-25页 |
| ·线网规模发展存在问题 | 第25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轨道交通线网规模特性分析 | 第26-34页 |
| ·线网规模的机理特性 | 第26-28页 |
| ·线网规模发展的阶段性 | 第26-27页 |
| ·线网规模发展的有限性 | 第27页 |
| ·线网规模发展的梯度性 | 第27-28页 |
| ·线网规模的影响因素 | 第28-33页 |
| ·主要影响因素 | 第28-30页 |
| ·解析结构模型 | 第30-32页 |
| ·影响因素结构关系 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 线网规模的系统动力学模型 | 第34-46页 |
| ·系统动力学概述 | 第34-36页 |
| ·系统动力学简介 | 第34-35页 |
| ·系统动力学适用性 | 第35-36页 |
| ·建立线网规模的SD模型 | 第36-45页 |
| ·确定系统边界 | 第36-37页 |
| ·绘制因果关系图 | 第37-39页 |
| ·绘制系统流程图 | 第39-41页 |
| ·建立系统方程式 | 第41-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 实例分析 | 第46-62页 |
| ·大连市概况 | 第46-50页 |
| ·城市发展现状 | 第47-48页 |
| ·城市交通现状 | 第48-49页 |
| ·城市居民出行特征 | 第49-50页 |
| ·大连市轨道交通线网规模匡算 | 第50-58页 |
| ·交通需求模型 | 第50-51页 |
| ·线网密度模型 | 第51-52页 |
| ·系统动力学模型 | 第52-58页 |
| ·系统敏感性分析 | 第58-61页 |
| ·政府投资分析 | 第58页 |
| ·交通出行结构分析 | 第58-60页 |
| ·线网规模和城市发展互动分析 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 线网规模发展建议 | 第62-69页 |
| ·轨道交通线网规模发展建议 | 第62-63页 |
| ·线网初期发展建议 | 第62-63页 |
| ·线网远景期发展建议 | 第63页 |
| ·大连市轨道交通线网发展建议 | 第63-68页 |
| ·分层次相互融合的线网发展建议 | 第64-66页 |
| ·分阶段逐步实现的线网发展建议 | 第66-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
