| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究方法和内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·论文内容 | 第11-12页 |
| ·产业集群理论研究综述 | 第12-17页 |
| ·产业集群相关理论演化 | 第12-13页 |
| ·国外关于汽车产业集群的研究 | 第13-14页 |
| ·国内关于汽车产业集群的研究 | 第14-17页 |
| 第2章 世界汽车及零部件产业的发展趋势 | 第17-32页 |
| ·汽车零部件产业集群的界定 | 第17页 |
| ·国际汽车发展现状分析 | 第17-20页 |
| ·世界汽车及零部件产业集群发展现状 | 第20-25页 |
| ·美国底特律汽车产业集群 | 第20-22页 |
| ·日本丰田汽车产业集群 | 第22-24页 |
| ·德国斯图加特汽车产业集群 | 第24页 |
| ·法国巴黎汽车产业集群 | 第24页 |
| ·意大利都灵汽车产业集群 | 第24-25页 |
| ·我国汽车零部件产业集群发展现状 | 第25-29页 |
| ·我国汽车零部件产业集群现行模式存在的问题 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 我国汽车及零部件产业集群调查分析 | 第32-43页 |
| ·GEM 模型理论介绍 | 第32-35页 |
| ·GEM 模型概述 | 第32-33页 |
| ·模型的运用计算 | 第33-35页 |
| ·调查问卷的研究与设计 | 第35-37页 |
| ·运用 GEM 模型分析汽车及零部件产业集群的竞争力 | 第37-39页 |
| ·模型的运用 | 第37-38页 |
| ·汽车零部件产业集群竞争力分析 | 第38-39页 |
| ·汽车及零部件产业集群优势和劣势分析 | 第39-42页 |
| ·优势分析 | 第39-41页 |
| ·劣势分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 我国汽车零部件产业集群发展新模式 | 第43-53页 |
| ·构建我国汽车零部件产业集群新模式的重要性和必要性 | 第43页 |
| ·构建我国汽车零部件产业集群发展新模式的目标和原则 | 第43-45页 |
| ·构建新模式的目标 | 第43-44页 |
| ·构建新模式的原则 | 第44-45页 |
| ·“集聚—集约—集群—绿色”的发展新模式 | 第45-51页 |
| ·集聚化功能配套 | 第46-47页 |
| ·集约式土地发展 | 第47-50页 |
| ·集群式服务设施 | 第50-51页 |
| ·绿色环保新理念 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 实证分析：玉环县汽车零部件产业集群发展的策略建议 | 第53-60页 |
| ·玉环县汽车零部件产业发展现状 | 第53-55页 |
| ·玉环县汽车零部件产业集群的优势与风险分析 | 第55-57页 |
| ·四大优势分析 | 第55-56页 |
| ·三大风险分析 | 第56-57页 |
| ·玉环县汽车零部件产业集群“集聚—集约—集群—绿色”发展模式的实施 | 第57-58页 |
| ·玉环县汽车零部件产业集群新模式的成就与未来发展策略 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 研究生期间发表论文 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66-67页 |
