| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·本文研究的背景、目的及意义 | 第10-14页 |
| ·本文研究的背景 | 第10-12页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第12-14页 |
| ·基坑支护有限元分析研究现状 | 第14-18页 |
| ·基坑支护理论研究现状 | 第14-16页 |
| ·有限元理论的研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容和技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 粉砂土质地铁站深基坑支护相关理论和计算方法 | 第19-29页 |
| ·粉砂土质地铁车站深基坑支护相关理论 | 第19-24页 |
| ·粉砂地区基坑工程特点 | 第19页 |
| ·地铁车站基坑工程特点 | 第19-20页 |
| ·粉砂土质地铁车站深基坑变形破坏机理 | 第20-24页 |
| ·粉砂土质地铁站基坑工程设计内容 | 第24-26页 |
| ·基坑工程常规设计计算方法 | 第26-28页 |
| ·墙体侧向变形的计算 | 第26-27页 |
| ·基坑周边地表沉降计算 | 第27-28页 |
| ·基坑工程 ANSYS 有限元法 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 粉砂地区某地铁站基坑工程有限元模拟分析 | 第29-51页 |
| ·工程概况 | 第29-30页 |
| ·工程简介 | 第29页 |
| ·工程地质概况 | 第29-30页 |
| ·工程支护方案初选 | 第30页 |
| ·地铁站基坑支护性状模拟及参数选取 | 第30-32页 |
| ·土体的模拟 | 第30-31页 |
| ·支护结构的模拟 | 第31-32页 |
| ·深基坑支护有限元模型建立的基本假定 | 第32页 |
| ·基坑模型的建立 | 第32-35页 |
| ·建立实体几何模型 | 第32-33页 |
| ·混凝土支撑与连续墙的连接模拟 | 第33页 |
| ·连续墙和土体的接触模拟 | 第33-34页 |
| ·有限元模型网格划分 | 第34-35页 |
| ·模型中的边界条件 | 第35页 |
| ·基坑模型结构计算原理 | 第35-36页 |
| ·土体初始应力场的计算原理 | 第35页 |
| ·基坑开挖各工况的计算原理 | 第35-36页 |
| ·基坑开挖 ANSYS 动态模拟分析 | 第36-47页 |
| ·基坑开挖动态模拟的意义 | 第36页 |
| ·基坑开挖工况的划分 | 第36-38页 |
| ·土体位移及应变计算结果 | 第38-40页 |
| ·土体计算结果分析 | 第40-41页 |
| ·支撑水平方向应力计算结果 | 第41-42页 |
| ·支撑计算结果分析 | 第42页 |
| ·地下连续墙应力及位移计算结果 | 第42-45页 |
| ·地下连续墙计算结果分析 | 第45-47页 |
| ·基坑支护结构参数的优化 | 第47-50页 |
| ·结构参数设计方案 | 第47页 |
| ·各方案计算结果分析 | 第47-49页 |
| ·围护结构参数的确定 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 粉砂地区某地铁站深基坑支护施工与监测 | 第51-62页 |
| ·杭州某地铁站围护方案概况 | 第51-52页 |
| ·基坑支护施工过程 | 第52-56页 |
| ·地下连续墙的施工 | 第52-53页 |
| ·土方开挖施工 | 第53-55页 |
| ·混凝土支撑和钢支撑的施工 | 第55-56页 |
| ·基坑支护监测方案 | 第56-59页 |
| ·基坑监测项目 | 第56页 |
| ·监测警戒值的确定 | 第56-59页 |
| ·监测结果分析 | 第59-61页 |
| ·支撑轴力监测 | 第59页 |
| ·土体沉降位移监测 | 第59-60页 |
| ·墙体变形监测 | 第60-61页 |
| ·监测结果与模拟结果对比 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |