基于CAN总线信息的汽车监控报警系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题来源及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外CAN总线技术的现状与发展趋势 | 第10-11页 |
| ·国内外电动汽车及电动汽车CAN总线技术现状 | 第11-13页 |
| ·汽车故障分析及预报技术的现状与发展趋势 | 第13-17页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 CAN总线技术及主要特点 | 第18-24页 |
| ·汽车总线技术发展现状 | 第18页 |
| ·汽车CAN总线的作用 | 第18-19页 |
| ·汽车CAN总线的工作原理 | 第19-20页 |
| ·CAN总线帧类型 | 第20-21页 |
| ·CAN总线特点 | 第21-24页 |
| ·仲裁 | 第21-23页 |
| ·错误检测 | 第23-24页 |
| 3 汽车CAN故障诊断与分析 | 第24-31页 |
| ·汽车故障诊断类型 | 第24-26页 |
| ·汽车故障代码特点 | 第24页 |
| ·汽车故障代码设置 | 第24-26页 |
| ·汽车CAN故障分析 | 第26-31页 |
| ·汽车CAN故障特点 | 第26-28页 |
| ·汽车CAN故障诊断分析 | 第28-31页 |
| 4 基于电动汽车CAN网络的总体设计 | 第31-37页 |
| ·电动汽车的整车控制系统 | 第31-34页 |
| ·CAN网络的拓扑结构 | 第34-35页 |
| ·电动汽车网络化控制系统的总体架构 | 第35-37页 |
| 5 电动汽车CAN网络应用层协议制定 | 第37-45页 |
| ·通用的网络协议 | 第37-38页 |
| ·CAN高层协议 | 第38-41页 |
| ·CANopen协议 | 第38-39页 |
| ·DeviceNet | 第39页 |
| ·SAE J1939 | 第39-41页 |
| ·电动汽车CAN通信协议制定 | 第41-45页 |
| ·数据类型及扩展 | 第41页 |
| ·通信方式、传输速率 | 第41-43页 |
| ·标识符ID分配 | 第43页 |
| ·数据格式定义 | 第43-44页 |
| ·CAN报文详细定义 | 第44-45页 |
| 6 嵌入式车载监控终端硬件设计 | 第45-65页 |
| ·车载监控终端硬件系统总体设计 | 第45-48页 |
| ·实现功能 | 第45-47页 |
| ·性能指标 | 第47-48页 |
| ·ARM处理器模块 | 第48-55页 |
| ·ARM | 第48-49页 |
| ·SDRAM模块 | 第49页 |
| ·存储模块 | 第49-51页 |
| ·SD card | 第51-52页 |
| ·MAX706复位模块 | 第52-53页 |
| ·电源管理模块 | 第53-54页 |
| ·温度采集电路 | 第54-55页 |
| ·CAN模块硬件电路设计 | 第55-60页 |
| ·CAN控制器 | 第55页 |
| ·CAN总线收发器 | 第55-56页 |
| ·CAN节点设计 | 第56-60页 |
| ·GPS/GPRS单板电路设计 | 第60-65页 |
| ·GPRS模块 | 第60-63页 |
| ·GPS模块 | 第63页 |
| ·终端主板与测试数据分析 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A 略缩词 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
