| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题的来源 | 第10-11页 |
| ·课题研究的主要目的和意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 地铁车辆检修策略概述 | 第14-23页 |
| ·地铁车辆检修策略简述 | 第14-19页 |
| ·地铁车辆检修策略历史发展 | 第14-15页 |
| ·地铁车辆检修策略现代发展 | 第15-19页 |
| ·国外、国内地铁车辆检修策略简介 | 第19-21页 |
| ·国外地铁车辆检修策略的发展 | 第19-20页 |
| ·国内地铁车辆检修策略的发展 | 第20-21页 |
| ·地铁车辆检修策略存在的不足 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 地铁车辆故障信息统计与分析 | 第23-56页 |
| ·地铁车辆故障综述 | 第23-33页 |
| ·地铁车辆的故障分类 | 第23-24页 |
| ·地铁车辆故障模式及机理 | 第24-25页 |
| ·地铁车辆故障的描述 | 第25-33页 |
| ·车辆故障的分析方法 | 第33-38页 |
| ·设备故障与可靠性框图法 | 第33-34页 |
| ·故障模式与影响分析法FMEA | 第34-37页 |
| ·故障树分析法 | 第37-38页 |
| ·地铁车辆关键系统故障信息统计分析 | 第38-50页 |
| ·车辆总系统分类故障统计分析 | 第38-41页 |
| ·车门系统故障统计分析 | 第41-45页 |
| ·转向架故障统计分析 | 第45-50页 |
| ·利用MINITAB软件确定子系统分布类型并计算可靠性指标 | 第50-55页 |
| ·子系统的故障分布判定方法 | 第50-51页 |
| ·以车门系统故障分布模型确定为例 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 地铁车辆关键系统的检修策略优化方案 | 第56-71页 |
| ·车辆系统检修策略优化的目的及意义 | 第56页 |
| ·车辆系统检修策略优化的依据和方法 | 第56-59页 |
| ·基于层次分析法(AHP)的模糊维修方式决策 | 第59-65页 |
| ·层次分析法(AHP) | 第59-60页 |
| ·模糊分析理论(FT) | 第60-61页 |
| ·层次分析法与模糊理论结合(FAHP)的策略优化模型 | 第61-65页 |
| ·基于马尔科夫理论的车辆设备维修级别决策 | 第65-67页 |
| ·基于多目标模糊理论的车辆设备预防性维修周期的决策 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 车辆设备检修策略的优化分析举例 | 第71-81页 |
| ·转向架的维修策略优化 | 第71-73页 |
| ·依据转向架的设备分类制定优化策略 | 第71-72页 |
| ·依据转向架故障危害度、停机时间、故障频率三因素的维修策略优化 | 第72-73页 |
| ·基于AHP方法的模糊理论对齿轮箱维护策略的决策 | 第73-78页 |
| ·基于多目标模糊理论对车门系统维修周期的决策 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
