| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·悬臂式挡土墙研究现状 | 第12-14页 |
| ·桩基础悬臂式挡土墙研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容及技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 桩基础悬臂式支挡结构的受力机理 | 第18-38页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·桩基础悬臂式支挡结构的定义及特点 | 第18-19页 |
| ·定义 | 第18-19页 |
| ·特点 | 第19页 |
| ·桩基础悬臂式支挡结构的受力机理 | 第19-32页 |
| ·挡土墙悬臂段的计算理论 | 第20-23页 |
| ·桩基托梁结构的计算理论 | 第23-32页 |
| ·桩基础悬臂式支挡结构的计算理论 | 第32-37页 |
| ·挡土墙悬臂段内力计算理论 | 第33-34页 |
| ·桩基托梁结构的内力计算理论 | 第34-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于ABAQUS的桩基础悬臂式新型支挡结构的数值模拟分析 | 第38-63页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·计算方法原理 | 第38-41页 |
| ·ABAQUS简介 | 第38页 |
| ·基本分析过程 | 第38-39页 |
| ·岩土体本构模型 | 第39-41页 |
| ·接触问题 | 第41页 |
| ·桩基础悬臂式支挡结构数值计算结果分析 | 第41-61页 |
| ·计算模型的建立 | 第41-42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-53页 |
| ·结构尺寸优化及参数敏感性分析 | 第53-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第4章 基于SAP2000的兰渝线合川车站具体工程设计 | 第63-72页 |
| ·工程概况 | 第63-65页 |
| ·地形地貌 | 第63页 |
| ·地层岩性及地质构造 | 第63-64页 |
| ·地震动参数 | 第64页 |
| ·水文地质特征 | 第64-65页 |
| ·不良地质状况与特殊岩土 | 第65页 |
| ·结构构造型式 | 第65-66页 |
| ·桩基础悬臂式新型支挡结构平面布置 | 第65页 |
| ·桩基础悬臂式新型支挡结构跨度布置 | 第65-66页 |
| ·结构优化设计 | 第66-68页 |
| ·SAP2000简介 | 第66页 |
| ·计算模型 | 第66-67页 |
| ·结果分析 | 第67-68页 |
| ·合川车站工点支挡结构设计 | 第68-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第78页 |