| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·混合动力汽车工作原理及分类 | 第8-11页 |
| ·串联式混合动力汽车APU 系统研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容、车型参数、结构特点、总体控制结构 | 第12-17页 |
| ·项目主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·车型参数、结构特点、总体控制结构 | 第13-17页 |
| 第二章 系统建模 | 第17-49页 |
| ·仿真目标 | 第17页 |
| ·仿真模型 | 第17-19页 |
| ·设计仿真模型 | 第17-19页 |
| ·参数设置 | 第19页 |
| ·模型工作方式（总线连接）及控制策略 | 第19-23页 |
| ·仿真结果 | 第23-49页 |
| ·动力系统匹配 | 第23-38页 |
| ·不同控制策略的影响 | 第38-49页 |
| 第三章 APU 功率智能模糊–PID 控制器设计 | 第49-65页 |
| ·APU 试验台架设计 | 第49-50页 |
| ·APU 控制系统设计 | 第50-58页 |
| ·输入信号处理电路设计 | 第52-54页 |
| ·输出驱动电路设计 | 第54-55页 |
| ·CAN 通信模块设计 | 第55-58页 |
| ·抗干扰设计 | 第58页 |
| ·APU 功率模糊–PID 控制器设计 | 第58-65页 |
| ·输入、输出变量模糊化 | 第59-60页 |
| ·模糊推理 | 第60-61页 |
| ·非模糊化 | 第61页 |
| ·智能积分PID 控制器 | 第61-63页 |
| ·控制周期的整定 | 第63页 |
| ·模糊–PID 控制器的输出 | 第63-65页 |
| 第四章 试验结果及结论 | 第65-67页 |
| 第五章 总结 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |