哈飞某微型轿车40%偏置碰撞性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第11-13页 |
| ·汽车交通和安全的现状 | 第12页 |
| ·主动安全与被动安全 | 第12-13页 |
| ·汽车偏置碰撞安全性研究的意义和现状 | 第13-16页 |
| ·汽车偏置碰撞研究的意义 | 第13-14页 |
| ·汽车正面碰撞性能国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·汽车偏置碰撞的研究方法 | 第16页 |
| ·本文研究的内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车身偏置碰撞的评价方法 | 第18-27页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·汽车正面碰撞安全法规 | 第18-21页 |
| ·新车评价规程——NCAP | 第21-24页 |
| ·车辆正面偏置碰撞试验评价方法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车偏置碰撞的计算机仿真分析 | 第27-41页 |
| ·汽车偏置碰撞仿真分析的意义 | 第27-28页 |
| ·偏置碰撞分析的有限元法 | 第28页 |
| ·数值分析与实验分析的比较 | 第28-29页 |
| ·车身有限元分析模型的特点 | 第29-30页 |
| ·成形工艺对结构性能的影响 | 第29-30页 |
| ·焊装工艺的影响 | 第30页 |
| ·碰撞分析的有限元法基本原理 | 第30-32页 |
| ·总体分析过程 | 第32-34页 |
| ·建立哈飞某微型轿车全车有限元模型 | 第34-36页 |
| ·初始条件的确定 | 第34-35页 |
| ·零件有限元网格划分 | 第35-36页 |
| ·划分整车有限元网格 | 第36页 |
| ·碰撞模拟计算 | 第36-39页 |
| ·软件介绍 | 第36-37页 |
| ·碰撞模拟建模 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 正面偏置碰撞模拟性能的评价和结构优化 | 第41-53页 |
| ·白车身的性能要求 | 第41-42页 |
| ·第一次仿真模拟 | 第42-52页 |
| ·偏置碰撞性能指标 | 第42页 |
| ·模型状态 | 第42-43页 |
| ·工况描述 | 第43-44页 |
| ·模型检验 | 第44页 |
| ·第一次仿真分析模拟结果及优化方案 | 第44-48页 |
| ·第二次模拟分析 | 第48-49页 |
| ·第三次仿真模拟分析结果及优化方案 | 第49-50页 |
| ·第三次模拟分析时整车模拟的变形情况 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实车碰撞试验 | 第53-62页 |
| ·试验程序 | 第53-54页 |
| ·车辆质量及乘员舱的调整 | 第53-54页 |
| ·试验速度 | 第54页 |
| ·实车碰撞的主要试验设备 | 第54-55页 |
| ·哈飞某微型轿车实车偏置碰撞试验 | 第55-57页 |
| ·哈飞某微型轿车实车偏置碰撞检验报告 | 第57-60页 |
| ·仿真分析与实车碰撞结果的比较 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 全文总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
