汽车刚柔耦合建模及平顺性仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·汽车平顺性研究的主要内容、方法及研究意义 | 第8-10页 |
| ·汽车平顺性研究的内容 | 第8-9页 |
| ·汽车平顺性研究的方法 | 第9-10页 |
| ·汽车平顺性研究的意义 | 第10页 |
| ·多体系统动力学及汽车动力学仿真研究发展概况 | 第10-11页 |
| ·多体系统动力学研究发展概况 | 第10-11页 |
| ·汽车动力学仿真研究发展概况 | 第11页 |
| ·课题研究内容 | 第11-13页 |
| 2 刚柔耦合建模理论基础 | 第13-19页 |
| ·多刚体系统动力学基础理论 | 第13-16页 |
| ·广义坐标选取 | 第13-14页 |
| ·系统动力学方程的建立 | 第14页 |
| ·运动学分析 | 第14-15页 |
| ·动力学分析求解 | 第15-16页 |
| ·多柔性体系统动力学理论基础 | 第16-18页 |
| ·多柔性体系统研究基本方法 | 第16页 |
| ·可变形柔性体的相关表示方法 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 3 某 SUV 型车刚体与刚柔耦合整车建模 | 第19-32页 |
| ·SUV 型车整车刚体建模 | 第19-27页 |
| ·整车建模基础 | 第19-20页 |
| ·各刚体子系统建模 | 第20-26页 |
| ·该 SUV 整车刚体模型装配及模型验证 | 第26-27页 |
| ·SUV 型车整车刚柔耦合建模 | 第27-31页 |
| ·部件柔性化处理 | 第27-29页 |
| ·各刚柔耦合子系统建模 | 第29-30页 |
| ·该 SUV 整车刚柔耦合模型装配 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 悬架运动特性比较分析 | 第32-41页 |
| ·前悬架运动学特性对比分析 | 第32-36页 |
| ·前轮定位参数随车轮跳动的变化 | 第33-35页 |
| ·主销后倾拖距随车轮跳动的变化 | 第35页 |
| ·前悬架垂直刚度随车轮跳动的变化 | 第35-36页 |
| ·前悬架侧倾角刚度随侧倾角的变化 | 第36页 |
| ·后悬架运动特性对比分析 | 第36-40页 |
| ·后轮定位参数随车轮跳动的变化 | 第37-39页 |
| ·后悬架垂直刚度随车轮跳动的变化 | 第39页 |
| ·后悬架侧倾角刚度随侧倾角的变化 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 整车平顺性仿真分析 | 第41-57页 |
| ·虚拟路面激励振动响应仿真分析 | 第41-43页 |
| ·随机路面平顺性分析 | 第43-54页 |
| ·随机路面模型生成 | 第43-46页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第46-47页 |
| ·随机路面平顺性仿真结果对比分析 | 第47-54页 |
| ·典型脉冲路面平顺性仿真分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
