| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文的研究意义 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 轿车车身尺寸公差分配及配合分析流程 | 第19-40页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·轿车车身造型开发及模型设计流程 | 第19-22页 |
| ·车身尺寸公差分配流程制订 | 第22-26页 |
| ·基于正向设计开发的串行公差分配 | 第22-24页 |
| ·基于同步工程的并行公差分配 | 第24-26页 |
| ·轿车车身关键零件公差分配原则 | 第26-31页 |
| ·结构件尺寸公差分配 | 第27-28页 |
| ·外覆盖冲压件尺寸公差分配 | 第28-31页 |
| ·车身尺寸链计算 | 第31-33页 |
| ·制造工艺对尺寸偏差累积的影响 | 第33-36页 |
| ·尺寸公差配合分析流程制订 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 公差分配及配合分析方法在车身关键零件上的应用 | 第40-57页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·公差分配方法 | 第40-45页 |
| ·公差分配常用方法简介 | 第41-44页 |
| ·综合因子分配方法综述 | 第44-45页 |
| ·公差配合分析方法 | 第45-48页 |
| ·轿车前门及翼子板公差分配应用 | 第48-51页 |
| ·平均极值法分配方案 | 第49-50页 |
| ·平均统计法分配方案 | 第50-51页 |
| ·轿车前门及翼子板公差配合分析应用 | 第51-56页 |
| ·极值法分析 | 第52-53页 |
| ·统计概率法分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于综合因子的轿车车身尺寸公差分配及应用分析 | 第57-70页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·基于综合因子的轿车车身尺寸公差分配方案 | 第57-59页 |
| ·综合因子的选取 | 第59-62页 |
| ·综合因子法分配前门及翼子板公差 | 第62-65页 |
| ·统计概率法分析公差分配结果 | 第65-66页 |
| ·三种分配方案数据分析对比 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |